[实用新型]轮胎定型硫化机中心机构

说明书

（一）技术领域：

本实用新型涉及轮胎硫化机，具体为一种轮胎定型硫化机中心机构。

（二）背景技术：

中心机构是轮胎定型硫化机的重要组成部分，以B型中心机构为主。

所述B型中心机构的上环通过水缸控制，上卡盘升降高度需要通过定型套筒来控制，不能实现在任一位置降停，另外环座与缸筒焊接困难，很容易发生泄漏；下环通过推胎装置的连杆来实现升降动作，该种结构中，B型中心机构缸筒升降时不仅受升降所需要的轴向力，而且受径向力，使用一段时间后，该径向力很容易导致B型中心机构精度跑偏，从而影响硫化轮胎的品质;另外下环需要推胎装置来升降，需要增加一整套推胎装置，一是增加成本，二是使维修空间变小。

所述B型中心机构的整体长度较长，不仅浪费材料，还造成B型中心机构安装与维护的不便，不能整体安装。

液压硫化机使用的蒸汽管路与液压管路进出口在中心机构上呈180度对称分布，这样在安装液压管路时容易与蒸汽管路行程交织，在使用的过程中使油温升高，破坏液压系统。

（三）实用新型内容：

本实用新型的目的是设计一种结构紧凑，便于维护，可自动降停的轮胎定型硫化机中心机构。

能够实现上述目的轮胎定型硫化机中心机构，包括控制上夹环升降的上环油缸和控制下夹环座体升降的下环油缸，所不同的是，于硫化机热板上固装上环油缸导套，所述上环油缸的缸体配合于上环油缸导套，上环油缸底部于上环油缸导套下方连接两侧下环油缸的缸体，下环油缸的活塞杆连接于上环油缸导套底部，上环油缸顶部于上环油缸导套上方通过连接座安装下夹环座体，从连接座和下夹环座体向上伸出的上环油缸活塞杆安装上夹环；于上环油缸底部设置检测下夹环座体降停位置的位移信号传感器。

本实用新型中，下环油缸缸体的升降运动带动上环油缸整体升降，进而实现下夹环座体的升降，上环油缸活塞杆的升降直接带动上夹环升降；轮胎的定型高度位置由上环油缸控制，位移信号传感器到达定型高度设定值时，控制机构自动将上夹环座体降停在定型位置。

所述上环油缸导套通过连接套于硫化机热板上安装，连接座置于连接套内，连接座与连接套之间设置防转导向机构，连接座通过防转导向机构在连接套内滑动，保证中心机构在升降过程中不转动。

所述防转导向机构为相互嵌合的凸棱和凹槽，所述凹槽开设于连接套内壁上，所述凸棱设于连接座外围圆周上。

所述下夹环座体蒸汽进出孔开设于主机后面，且在平面上成50度～70度夹角，使中心机构的蒸汽进出导管也成50度～70度夹角安装，这样与主机前面的液压管路不发生干涉，容易布管，增大维修空间。

所述蒸汽进出孔之间的夹角优选60度。

为防止蒸汽热量向上环油缸传导，所述连接座与下夹环座体之间设置隔热板，并且所述上环油缸活塞杆采用导热系数小的材质。

所述上环油缸活塞杆材质优选1Cr18Ni9Ti。

本实用新型的优点：

1、本实用新型轮胎定型硫化机中心机构简化了硫化机机构，缩短了中心机构的整体长度，保证了中心机构的精度，同时可以整体安装，降低了成本，增大了维修空间。

2、本实用新型结构中，上环油缸和下环油缸的油管接口都设在主机底座下底面下面，以致于在安装，维护，维修方面都极其方便。

3、本实用新型中心机构可以在不改变原来机型高度的情况下，直接用于该类硫化机上，这样可以满足直接对现在轮胎厂家所使用的该类型硫化机进行改造，能实现上环在任一位置停，减少泄漏，保证中心机构精度，同时取消了推胎装置，降低了成本。

（四）附图说明：

图1为本实用新型一种实施方式的的立体结构示意图。

图2为图1中的A向视图。

图3为图2中的B-B剖视图。

图4为图2中的C-C剖视图。

图号标识：1、上环油缸活塞杆；2、连接套；3、上夹环；4、缸盖；5、下夹环座体；6、隔热板；7、连接座；8、上环油缸导套；9、蒸汽进出孔；10、导向环；11、上环油缸；12、凹槽；13、压板；14、位移信号传感器；15、连杆；16、固定板；17、下环油缸；18、导管。

（五）具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明：

本实用新型轮胎定型硫化机中心机构包括上夹环3、下夹环座体5、上环油缸11、下环油缸17、连接套2、上环油缸导套8和位移信号传感器14。