[实用新型]四轮车主梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种四轮车主梁。

背景技术

汽车、摩托车具有快速的优点，而成为大众的交通工具，但却有排放废气造成空气污染的弊端。因此，交通拥挤的世界各大城市都会纷纷规划脚踏车专用道，大力提倡以脚踏车作为短程的代步工具。加上脚踏车又具有运动健身的效果，是在近几年来广泛受到许多人采用，各个城市还增添了公共脚踏车，来鼓励市民使用。

目前，市场上大多脚踏车为两轮的，脚踏车车身只是简单的车架和车座结构，车架结构简单，四周没有其他防护、遮挡设备，对人身安全保护没有保障。汽车为四轮车，安全性能相对较好，但是，汽车主梁结构复杂，成本高，不能应用于脚踏车的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种四轮车主梁。

实现本实用新型目的的技术方案是：四轮车主梁，包括平行设置于同一平面的两幅主梁，所述主梁前端为弯曲结构。

优选的，所述弯曲结构为内弯曲结构或由直管及弯管连接而成的弯曲结构。

优选的，还包括设置于主梁前端并连接两幅主梁的横梁，所述横梁为直管或圆弧管。

优选的，所述两幅主梁末端还设置有连接管。

优选的，所述主梁为长方体型材。

本实用新型的优点：（1）主梁前端的弯曲结构简单合理，节约了生产成本，增加了车轮转弯空间，便于车辆转弯；

（2）设置于主梁前端、末端的横梁和连接管，可以有效的固定两幅主梁，提高了车辆的安全性能；

（3）长方体型材的主梁，分量轻，减低车辆自身的重量，便于车辆灵活的行使。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的第一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型的第二实施例的结构示意图；

图3为本实用新型的第三实施例的结构示意图。

其中：1、横梁，2、直管，3、弯管，4、主梁，5、连接管，6、内弯曲结构。

具体实施方式

实施例1  

如图1所示，本实用新型具有四轮车主梁，包括平行设置于同一平面的两幅主梁4，所述主梁4前端为弯曲结构。

上述实施例1中，所述弯曲结构为由直管2及弯管3连接而成的弯曲结构，简单合理，适用于四轮脚踏车，成本低，上述的弯曲结构增加了车轮转弯空间，便于车辆的行使。

实施例2

如图2所示，作为另一优选实施例，其余与实施例1相同，不同之处在于，还包括设置于主梁4前端并连接两幅主梁的横梁1和设置于主梁4末端并连接两幅主梁的连接管5，所述横梁1为直管，所述连接管5为圆弧管。

上述实施例2中，所述设置于两幅主梁4前端、末端的横梁1和连接管5使得主梁4的连接关系更加牢固，提高了车辆的安全性能。

实施例3

如图3所示，作为又一优选实施例，其余与实施例1或2相同，不同之处在于，所述弯曲结构为内弯曲结构6，所述横梁1为圆弧管，所述主梁4为长方体型材。

上述实施例3中，所述内弯曲结构6增加了车轮转弯空间，便于车辆转弯，圆弧管状的横梁1外观美观大方，又能更好的连接两幅主梁4，提高车辆的安全性能，长方体型材的主梁4成本低，分量轻，减低车辆自身的重量，便于灵活的行驶。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。