[实用新型]双飞轮惯力自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双飞轮惯力自行车。

背景技术

做为代步工具的自行车因其轻便、实用和环保受到大众欢迎。但现有自行车受其结构限制，要想骑行时速度快就会明显费力，要想骑行时省力却又限制了速度，其结果是省力不省功。

发明内容

为克服背景技术中的缺陷，本实用新型提供一种双飞轮惯力自行车，可利用惯力在提高速度的同时节省人力，达到即省力又省功的目的。

本实用新型的技术方案是，一种双飞轮惯力自行车，包括车架、车把、前后车轮、鞍座、脚踏轮、链条，还包括双惯性轮、加速器、双调节轮、双连杆、双飞轮，双惯性轮设置在二梁上，加速器设置在三梁和小梁上，双调节轮各自独立设置在双斜梁上，双连杆两端各自与双惯性轮、双调节轮相连接，双飞轮分别设置在后车轮轴心两侧。

双惯性轮中间同轴固定有小链轮，此小链轮与加速器上方一组的大链轮通过链条相连，双惯性轮的轮体外侧边缘处分别安装有位置相反的套有活动轴套的滑动轴。

加速器由上、下两组大、小链轮同轴组合体构成，其上方一组的小链轮与其下方一组的大链轮通过链条相连，其下方一组的小链轮与脚踏轮通过链条相连。

双调节轮各自通过链条与同一侧的双飞轮相连，两侧的调节轮和飞轮各自独立转动。

双连杆的前部侧向开有滑动槽并分别套在同一侧的滑动轴上，双惯性轮转动时通过滑动轴在滑动槽中的自由滑动来带动双连杆运动，双连杆后部分别与双调节轮同轴连接并固定在同一侧的双调节轮上，双连杆尾部分别固定有平衡块。

由于本实用新型既利用了加速机构有效提高了自行车的骑行速度，又很好地利用了双惯性轮惯性储能的特点，将加速后的动力和双惯性轮的惯力同时通过双连杆、双调节轮和双飞轮平稳地交替传递给自行车后轮，因此骑行时比现有自行车明显省力，而且速度可提高2-4倍。

附图说明

图1为与车架相连接部分的结构示意图；

图2为双惯性轮、加速器、脚踏轮的连接关系剖视图；

图3为双调节轮、双飞轮的连接关系剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细描述。

如图1-3所示，本实用新型一种双飞轮惯力自行车，包括车架1、车把、前后车轮2、鞍座、脚踏轮3、链条，还包括双惯性轮4、加速器5、双调节轮6、双连杆7、双飞轮8，双惯性轮4设置在二梁9上，加速器设5置在三梁10和小梁11上，双调节轮4各自独立设置在双斜梁12上，双连杆7两端各自与双惯性轮4、双调节轮6相连接，双飞轮8分别设置在后车轮2轴心两侧。

双惯性轮4中间的小链轮与加速器5上方一组的大链轮通过链条相连，双惯性轮4的轮体外侧边缘处分别安装有位置相反的套有活动轴套的滑动轴13。

加速器5上方一组的小链轮与其下方一组的大链轮通过链条相连，其下方一组的小链轮与脚踏轮3通过链条相连。

双调节轮6各自通过链条与同一侧的双飞轮8相连，两侧的调节轮和飞轮各自独立转动。

双连杆7的前部侧向开有滑动槽14并分别套在同一侧的滑动轴13上，双惯性轮4转动时通过滑动轴13在滑动槽14中的自由滑动来带动双连杆7运动，双连杆7后部分别与双调节轮6同轴连接并固定在同一侧的双调节轮6上，双连杆7尾部分别固定有平衡块15，以平衡双连杆7前后的重量比，使运行更加平稳。

骑行时，脚踏轮3通过加速器5的增速传动而带动双惯性轮4同轴转动时，处于滑动槽14中的滑动轴13又带动双连杆7以双调节轮6的轴心为轴交替进行上、下摆动，由于双连杆7的后部分别固定在双调节轮6上，因此，双连杆7的交替上下摆动使得双调节轮6交替进行不完全的往复旋转运动，继而带动双飞轮8交替实现单向驱动而带动后车轮2平稳向前转动。