[实用新型]一种轨撑

说明书

技术领域

    本实用新型属于铁路轨道固定配件技术领域，涉及到一种轨撑，特别是一种增大与钢轨贴合面积，降低生产成本的轨撑。

背景技术

    轨撑用于铁路轨道转弯处保护钢轨，铁路车辆转弯过程中，在离心力作用下容易造成钢轨外翻，特别是重载线路上显得更为突出，为保证车辆的运行安全，在弯道上安装轨撑起到保护钢轨的作用，防止钢轨外翻，确保行车安全，现有的轨撑材质为铸钢件，铸钢件的熔炼温度较高（1600℃以上），铸造收缩率大（2%左右），所以对熔炼设备，造型用砂要求高，补缩用冒口大，生产成本高，不便于机械化批量生产，而且现有轨撑的支撑板和钢轨接触位置为一个2mm的斜角，支撑板外侧面与钢轨轨腰贴合面积较小，不能有效保护钢轨。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了进一步降低轨撑的生产成本，改善轨撑保护钢轨的作用而提供一种轨撑，将轨撑支撑板与轨腰的贴合面设置成与轨腰一侧截面形状相同的圆弧状结构，增大贴合面积，加强保护钢轨的作用，同时采用球墨铸铁材质，有效降低生产成本。

本实用新型为实现发明目的采用的技术方案是，一种轨撑，包括底板、支撑板以及侧板；所述支撑板外侧面的截面形状与钢轨的轨腰一侧截面形状相同。

所述底板、支撑板以及侧板为一体结构，且采用球墨铸铁材质。

本实用新型通过将现有轨撑支撑板的外侧面设计成与轨腰一侧面截面形状相同的圆弧状结构，增大与轨道的接触面积，增强对轨道的保护作用，同时选用球墨铸铁作为轨撑的材质，由于球墨铸铁熔炼温度低，收缩小，对熔炼设备和浇铸条件要求低，便于进行大批量机械化生产，能够有效降低生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的使用状态示意图。

1、钢轨，2、轨撑；2-1、支撑板；2-2、侧板；2-3、底板。

具体实施方式

    下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的说明：

参看图1，本实用新型公开了一种轨撑2，包括底板2-3、支撑板2-1以及侧板2-2；所述支撑板2-1外侧面的截面形状与钢轨1的轨腰一侧截面形状相同，为了增强轨撑2的连接强度，还对轨撑2的底板2-3圆弧处进行加厚处理。

所述底板2-3、支撑板2-1以及侧板2-2为一体结构，且采用球墨铸铁材质。

改进的轨撑2将支撑板2-1外侧面的截面形状设计成与钢轨1的轨腰一侧面的截面形状相同的圆弧状结构，增大支撑板2-1外侧面与轨道的轨腰之间的接触面积，更好地起到保护钢轨1在列车通过时的安全，确保行车安全，同时，由于现有的轨撑2基本采用铸钢材质，铸钢的熔炼温度为1600摄氏度以上，浇铸过程中收缩率在2%以上，在浇铸过程中对熔炼设备，浇铸砂型要求较高，同时在浇铸过程中需要设置较大的补缩用冒口，无形中提高生产成本，不便于大批量机械化生产，为了降低成本，本实用新型所涉及的轨撑2采用球墨铸铁材质，球墨铸铁的熔炼温度在1450左右，收缩率只有1%，对生产设备要求较低，同时无需设置较大补缩冒口，大大降低生产成本，而且便于进行大批量机械化生产。