[实用新型]预制装配式衬砌结构

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种衬砌结构，尤其是涉及一种预制装配式衬砌结构。

背景技术

目前的地铁车站衬砌结构多为现场施工建造，现场施工工序繁多，而且各项工序间相互制约，工期较长。并且在冬季施工时，需采用暖棚等措施，但混凝土质量不易保证，取暖、钢筋加工可能引起现场火灾，给现场施工带来诸多不便。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种预制装配式衬砌结构，能够简化现场施工工序，缩短施工工期，同时提高施工的安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种预制装配式衬砌结构，包括顶板、底板和侧墙板，所述顶板与所述底板之间设有中层板，所述中层板与所述底板之间设有中柱。

优选的，所述顶板包括中顶板和角隅板。

优选的，所述中柱上设有预制纵梁。

优选的，所述侧墙板与所述中层板之间通过现浇接头。

优选的，所述角隅板与所述侧墙板之间通过现浇接头。

因此，本实用新型采用上述结构的预制装配式衬砌结构，能够简化现场施工工序，缩短施工工期，同时提高施工的安全性。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型预制装配式衬砌结构实施例的结构示意图。

具体实施方式

实施例

图1为本实用新型预制装配式衬砌结构实施例的结构示意图，如图1所示，包括顶板、底板1和侧墙板2，所述顶板包括中顶板3和角隅板4，所述顶板与底板1之间设有中层板5，中层板5与底板1之间设有中柱6。中柱6上设有预制纵梁7。侧墙板2与中层板5之间通过现浇接头，中层板5两侧均设有甩筋，与预制纵梁7和侧墙板2的甩筋用焊接方式连接，然后做现浇混凝土带。角隅板4与侧墙板2之间通过现浇接头，角隅板4与侧墙板2接头处设有甩筋，通过混凝土浇注将二者结合为整体结构。中顶板3的预制构件采用肋型结构，以减轻构件的自重。为便于说明，本实施例图1中将门吊8与拱顶吊装辅助台车9也绘于图中。本实施例采用预制装配式建造，可将设计、材料、构件加工和质量管控等有效整合，提高工程的综合效益，车站分块后构件长度不超过10m，最大构件重量不超过25t，装配式构件的质量、现场拼装的精度，可达到盾构管片的水平，使得车站的质量水平大幅提高；同时，工期大幅缩短可有效减少施工对地面交通、周边环境的影响，以及有效避免冬季对工期的影响。如施工单位8月进场，采用装配式车站在11月底可施工完成，采用传统方法只能在第二年9月完工。

因此，本实用新型采用上述结构的预制装配式衬砌结构，能够简化现场施工工序，缩短施工工期，同时提高施工的安全性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。