[实用新型]带磁力定位橡胶隔离带

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种隔离带，特别是一种公路用带磁力定位橡胶隔离带。

背景技术

随着经济的日益发展，人们的生活水平不断提高，车辆已经成为人们出行的主要交通工具。由于现有公路隔离带多采用金属铸件、水泥墩、钢管等材料组成。当汽车与隔离带相撞，发生交通事故时，极有可能造成隔离带破裂，破裂的隔离带材料极易飞出，十分容易对车辆驾驶人员、过往行人或其他车辆造成次生伤害。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种公路用带磁力定位橡胶隔离带，以期望可以解决在发生汽车与隔离带碰撞事故的时候，避免隔离带破裂造成二次伤害的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种带磁力定位橡胶隔离带，包括主体和通孔管，其特征在于：还包括磁力部件和金属部件，磁力部件嵌在主体底部，金属部件埋在地面表层，所述主体上有至少一个通孔，通孔大小与通孔管横截面大小相符合，通孔管穿过主体的通孔连接相邻主体。

更进一步的技术方案是主体为橡胶主体。

更进一步的技术方案是磁力部件包括至少一个磁力板。

更进一步的技术方案是磁力部件的厚度为0.5厘米至2厘米。

更进一步的技术方案是通孔管内部是橡胶层，通孔管外部是金属层。

更进一步的技术方案是通孔管金属层包括铝、镁、钠、钾、钙、锶、钡其中的一个或多个。

本实用新型的有益效果是：隔离带主体底端设有磁力部件，磁力部件与地面金属层接触能够吸附在一起，稳固隔离带，在撞击过程中起缓冲和保护作用。由于主体部分使用橡胶材料，不会对人员造成严重伤害，同时通孔管破裂时，由于通孔管金属部分完全卡入橡胶层中，不会有大块金属脱离对人员造成伤害，有效的降低了次生伤害的发生，减少隔离带带来的次生伤害。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的主体结构示意图。

图2为本实用新型一种实施例的剖面图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

图1示出了本实用新型带磁力定位橡胶隔离带一个实施例的主体，主体上端带有通孔，可使通孔管穿过通孔连接相邻两主体，通孔可以是两个，也可以是一个或者多个，但至少包括一个。通孔也不限于圆形，可以是其他形状，只要通孔与通孔管的形状一致即可。隔离带主体是采用橡胶制成的。

图2示出了本实用新型带磁力定位橡胶隔离带一个实施例的剖面图：从图中可以看出主体1与地面接触端设有磁力部件2，所述磁力部件2内嵌在主体1中。磁力部件2是一块磁力板，也可是多块磁力板组成的，磁力部件的厚度为0.5厘米至2厘米。安装隔离带时，在公路上预埋一块金属块，利用隔离带内的磁力部件2与金属块相吸进行定位。主体1可以是橡胶主体，磁力部件2在主体1硫化时一起硫化进橡胶部分，主体1硫化完成后，在相邻橡胶主体间插入通孔管作为连接。通孔管包括金属层3及橡胶层4，金属层3覆盖在橡胶层4外面。通孔管金属层包括铝、镁、钠、钾、钙、锶、钡其中的一个或多个。发生撞击时，主体1可有效的起到减振作用，降低撞击物体受到的伤害，同时通孔管及磁力部件2可有效束缚主体1，保证隔离带不会轻易发生大范围位移。当撞击力度过大，导致通孔管发生破裂，隔离带发生大范围位移时，由于通孔管金属层3完全卡入橡胶层4中，将不会有大块金属脱离，就不会对事故现场造成伤害，同时主体1由于采用橡胶材料，具有一定弹性，也不会对事故现场造成严重伤害，可有效的降低次生伤害的发生。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。