[实用新型]悬架摆臂、车辆悬架系统和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种悬架摆臂、车辆悬架系统和车辆。

背景技术

参见图1，在现有的汽车悬架系统中，通常下摆臂的结构是摆臂本体1与安装衬套2的外衬管3焊接为一体，然后再将衬套2压装到摆臂本体1上。

因此，上述结构的工艺保证是焊接，但是外衬管3通常的壁厚在3mm左右。在焊接过程中，热影响将会破坏摆臂本体1原本的晶格组织，造成摆臂本体1的局部强度变低。由于下摆臂在悬架结构中起着承受来自路面和车轮的冲击，因而下摆臂受力情况复杂，承受来自各个方向的力和力矩。这种情况下，较低的焊接强度不利于下摆臂的承受各种力和力矩。受力严重时，上述结构的焊接位置甚至可能失效。

另外，上述结构在焊接后，外衬管3容易产生变形，也不利于衬套2的压装。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种悬架摆臂，该悬架摆臂相对于现有的悬架摆臂具有更高的强度。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种悬架摆臂，该悬架摆臂包括摆臂本体和衬套，所述摆臂本体上一体形成有安装孔，所述衬套固定在所述安装孔内。

优选地，所述安装孔为冲压孔。

优选地，所述安装孔的内壁为冲压成形的衬套安装翻边部，该衬套安装翻边部呈中空圆柱状，所述衬套固定在所述衬套安装翻边部内。

优选地，所述衬套安装翻边部与所述摆臂本体之间形成有圆弧过渡部。

优选地，所述摆臂本体包括相互固定的第一本体和第二本体，所述安装孔形成在所述第一本体上。

优选地，所述第一本体与所述第二本体焊接固定。

优选地，所述衬套压装到所述安装孔内，使得所述衬套与所述安装孔形成过盈配合。

优选地，所述衬套包括外衬套层、内衬套层和位于所述外衬套层和所述内衬套层之间的弹性衬套层，所述外衬套层固定在所述安装孔内。

本实用新型的另一目的是提供一种车辆悬架系统，该车辆悬架系统相对于现有的车辆悬架系统具有更高的可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车辆悬架系统，该车辆悬架系统包括上述的悬架摆臂。

本实用新型的再一目的是提供一种车辆，该车辆具有更好的安全性。

为了实现上述再一目的，本实用新型提供一种车辆，该车辆包括根据上述的车辆悬架系统。

本实用新型的悬架摆臂通过在摆臂本体上形成安装孔来安装衬套，因而避免了现有技术中通过摆臂本体和安装衬套的外衬管的焊接工序，从而解决了悬架摆臂的局部强度降低的问题。由于悬架摆臂的强度高于现有技术的悬架摆臂，因而可以更好地承受来自路面和车轮的冲击。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有技术中悬架摆臂的结构示意图；

图2是本实用新型的悬架摆臂的结构示意图；

图3是本实用新型的悬架摆臂的摆臂本体的结构示意图；

图4是本实用新型的悬架摆臂的衬套的结构示意图；

图5a和图5b分别是摆臂本体的第一本体和第二本体的结构示意图；

图6是摆臂本体上安装孔结构的放大剖视图。

附图标记说明

1摆臂本体         2衬套

3外衬管           4焊道

11第一本体        12第二本体

13安装孔          13a衬套安装部

13b圆弧过渡部     21外衬套层

22内衬套层        23弹性衬套层

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分不同的部件，而不对各部件进行限制。

参见图2、图3、图5a和图5b，本实用新型涉及的悬架摆臂可以包括摆臂本体1和衬套2，摆臂本体1上形成有安装孔13，衬套2固定在安装孔13内。