[实用新型]高压电缆局部放电试验快速传输装置有效
申请号: | 201220545759.4 | 申请日: | 2012-10-23 |
公开(公告)号: | CN202939266U | 公开(公告)日: | 2013-05-15 |
发明(设计)人: | 金金元;王勤良 | 申请(专利权)人: | 浙江晨光电缆股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/12 | 分类号: | G01R31/12 |
代理公司: | 杭州华鼎知识产权代理事务所(普通合伙) 33217 | 代理人: | 胡根良 |
地址: | 314204 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高压 电缆 局部 放电 试验 快速 传输 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种高压电缆局部放电试验快速传输装置。
背景技术
高压及超高压电缆在最后一道工序外护套生产完毕后均要进行局部放电和交流耐压出厂试验,试验时大盘成品电缆均要在头子处理完成后进入高压屏蔽室进行局放和交流耐压试验。现有的大盘电缆进入屏蔽室是采用铲车铲进去或7-8个人一起推进去。因为受试验人员限制,推大盘电缆时经常由于人少推不动,所以检测大盘高压电缆时经常临时叫上另外机台的人员一起帮忙推盘子,速度慢又不安全。如果用铲车铲电缆盘,会污染试验室环境。一个班次最多测试2-3盘电缆,工作效率低,有时会影响电缆交货。另外,做完电缆两个终端头及其安装共约3小时左右,再加上试验时间,测试一盘高压电缆要花费4小时以上,速度慢,效率低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高压电缆局部放电试验快速传输装置,克服了原有电缆盘进出试验室的方法既不安全、速度慢、效率不高、污染环境的现象。
为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:高压电缆局部放电试验快速传输装置,包括轨道和运输车,所述轨道由室外经过一道移动门延伸至室内,所述运输车包括装载待测电缆线盘的车架和固定于该车架下的滚轮。
作为优选,所述车架为框形,所述车架的两端分别设有支承辊,所述待测电缆线盘通过所述支承辊支承于所述车架上。
作为优选,所述轨道包括室内导轨和室外导轨,所述室内导轨和室外导轨通过连接装置连为一体。
作为优选,所述连接装置包括两根连接轨、两个第一固定铰支座和一根连接轨连杆,所述两根连接轨的端部分别与所述两个第一固定铰支座铰接,所述连接轨连杆的两端分别与所述两根连接轨的中部铰接。
作为优选,所述连接装置还包括第二固定铰支座和两连杆,所述两连杆的一端与所述第二固定铰支座铰接,另一端与一根连接轨的中部铰接。
本实用新型由于采用了上述技术方案,由于采用了高压电缆局部放电试验快速传输装置,克服了原有电缆盘进出试验室的方法既不安全、速度慢、效率不高、污染环境的现象。采用高压电缆局部放电试验快速传输装置后,电缆盘可以正反方向随意转动,方便两个电缆终端头的制作,并且大盘高压电缆进出试验室只需几分钟,大大缩短了电缆盘进出试验室时间,提高了工作效率,也保证了试验安全性,还加快了试验速度,一个班次可以检测5-6盘电缆。
附图说明
图1为本实用新型高压电缆局部放电试验快速传输装置的结构示意图(移动门关闭,连接装置断开状态)
图2为本实用新型高压电缆局部放电试验快速传输装置的结构示意图(移动门开启,连接装置闭合状态)
图3为运输车的结构示意图
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。
图1所示为本实用新型高压电缆局部放电试验快速传输装置,包括轨道和运输车3,所述轨道由室外经过一道移动门2延伸至室内,如图3所示,所述运输车包括装载待测电缆线盘4的车架31和固定于该车架下的滚轮32。所述车架31为框形,所述车架上设有四根支承辊33,所述待测电缆线盘4通过所述支承辊支承于所述车架31上。
所述轨道包括室内导轨1和室外导轨6,所述室内导轨1和室外导轨6通过连接装置连为一体。所述连接装置包括两根连接轨5、两个第一固定铰支座8和一根连接轨连杆7,所述两根连接轨5的端部分别与所述两个第一固定铰支座8铰接,所述连接轨连杆7的两端分别与所述两根连接轨5的中部铰接。所述连接装置还包括第二固定铰支座9和两连杆10,所述两连杆10的一端与所述第二固定铰支座9铰接,另一端与一根连接轨5的中部铰接。
本实用新型高压电缆局部放电试验快速传输装置,该装置的构成主要有轨道和运输车,运输车可以利用轨道进出试验室。运输车车架上装有四根支承辊,支承辊可以正反方向转动,电缆线盘吊放在运输车车架的四根支承辊上,可以按试验要求正反转动电缆线盘,按试验终端长度来决定转动的位置。车架下面设计了四个转轮,可以沿着轨道用电源控制并可以根据需要自由进出试验室。在试验室门口的连接轨道设计成分离式,在试验室门开着时,连接轨可以与原有轨道合拢(如图2所示),方便运输车进出试验室。在运输车进入试验室后或测试完成离开试验室后,连接轨与原有轨道分开(如图1所示),方便试验室大门关闭,安全进行高压试验。
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