[实用新型]可调风量低噪声无干扰的汽车空调蒸发风机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调风机，尤其涉及一种可调风量低噪声无干扰的汽车空调蒸发风机。 

背景技术

现有技术中，装于现代汽车驾驶室或乘员室内的空调器所用之蒸发风机，主要由离心风扇、风扇蜗壳和永磁直流电动机等3部分组成。 

现有技术的汽车空调蒸发风机，存在以下不足： 

① 温升较高。汽车空调蒸发风机通常装在不易拆卸的蒸发器总成所在空腔內，电动机的散热条件差，尤其夏季温升达45度以上，影响正常运行。

② 风量不可调。蒸发风机由汽车蓄电池提供的固定直流电压的永磁直流电动机驱动，电动机转速不变，则蒸发风机风量不会变。

③ 噪声较大。蒸发风机所用离心风扇之叶片在圆周方向上是等间距排列的，运转时产生的气流声大，声功率级噪声竟达80dB（A）以上，影响乘员的休息和语言交流。

 伴随直流电动机的运行而产生的交流电磁干扰值较大，影响各种车载电视机、收音机、手机等的收听收视效果。

 工作寿命短。蒸发风机寿命最短的是核心部件永磁直流电动机，通常有效工作寿命为2500h左右，出了故障不方便拆卸维修。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种使用低噪声离心风扇、无电火花换向器、散热好温升低且对车载电器无干扰的永磁直流电动机，有效工作寿命长的，可调风量的主要用于汽车上的汽车空调蒸发风机。 

本实用新型的技术方案是：包括两只空心圆柱形离心风扇、两只蜗壳、电阻调速器和永磁直流电动机，所述两只离心风扇固定连接在直流电动机的中心转轴的两端，离心风扇的外圆外和端面外装有可从端部进入自由空气的密封蜗壳，所述电阻调速器串联在直流电源与直流电动机之间。 

所述的离心风扇由塑制圆弧瓦状叶片4~5片一组非等距周期地周向排列连成一体形成空心圆柱；各叶片中部用中圆环连成一体，所述中圆环将同一离心风扇分隔为左右两边的同方位之叶片错开3~4mm，离心风扇由中圆环出发通过辐射状之直条汇总于风扇中心孔周围形成扇毂。 

所述的电阻调速器包括多个调速电阻、限温熔断器、调速电阻接头，所述的每个调速电阻分别对应连接一调速电阻接头且相互串联，所述的多个调速电阻接头可分别与直流电源的旋钮相接触，所述的限温熔断器与多个调速电阻串联。 

所述的蜗壳为具有阿基米德曲线型的外周和中部开有圆孔的端面的中空壳体，包容在离心风扇的外圆外和端面外，与离心风扇的外圆和端面间形成一个间隙由小均匀增大的阿基米德曲线型的空腔并在空腔最大处留有缺口，蜗壳外周的阿基米德曲线中心与离心风扇同心。 

所述永磁直流电动机包括机壳、轴承、换向器、电刷装置、永磁体定子、转子铁芯和绕组，所述的机壳呈圆柱形，由钢板卷圆制成两端装有不完整圆柱形金属端盖，且不全封住机壳端面，端盖内部固定有与机壳同心的含油滑动轴承或滚动轴承，有双轴伸式中心转轴分别伸出于两个端盖外；所述换向器固连在电动机转子的中心转轴上且与转子同轴同心且相互绝缘；所述的电刷装置又包括刷盒、电刷、恒力弹簧和引出线，所述的电刷为偶数个，分别与直流电源的正负极相连通，在恒力弹簧的推动下与换向片有效接触，每只电刷后端均各自固结一根由多股细铜导线编结而成的引出线；所述的永磁定子由一对以上的永磁性N极和S极磁钢组成，每个磁钢定子均呈瓦片形局部圆环状以180°或90°对称地固定在圆柱形金属壳体内；所述的转子铁芯固连在中心转轴上。 

所述的转子铁芯由圆形低碳钢片叠装而成，转子铁芯圆周设有与换向片数量相等的偶数个凹槽，每个凹槽内放置层层叠叠的导线形成绕组，且各绕组与对应的换向片用导线连接。 

所述的换向器由圆柱形塑制换向体和12个以上偶数个相互隔开且等长等宽具有钩状端头的导电性能良好的换向片共同固连在同一换向体外圆上组成，所述周向分布的换向片之间加以可绝缘易磨损之填充物隔开形成无缺口的换向片外圆。 

所述的引出线连接到抑制电磁干扰的电感及电容上，经由此电感和电容而分别连接到直流电源的正负极上。 

本实用新型使用电阻调速器可调风量；离心风扇的叶片非等距排列降低了噪声；蜗壳包容了离心风扇避免了漏风与泄压；加长电刷盒延长了电刷的使用寿命；在电刷装置的线路上设有自生电磁波的流转通道，结合使用无电火花换向器，基本消除了整个电动机对车载电视电话等的可能电磁干扰；在电动机外壳和端盖间留有间隙减小了电动机温升，适应了夏季高温运行。本实用新型结构简单制造容易，可应用于各类汽车。 

附图说明 

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是离心风扇的结构示意图。