[实用新型]基于制动动能回收再利用的城轨列车站台辅助系统有效
| 申请号： | 201220546279.X | 申请日： | 2012-10-24 |
| 公开（公告）号： | CN202935372U | 公开（公告）日： | 2013-05-15 |
| 发明（设计）人： | 李进;陶菁;张翊玮;杨二浩;曹长青;钱湖涛 | 申请（专利权）人： | 南京工业大学 |
| 主分类号： | B61L1/00 | 分类号： | B61L1/00 |
| 代理公司： | 南京天华专利代理有限责任公司 32218 | 代理人： | 徐冬涛 |
| 地址： | 210009 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 基于 制动 动能 回收 再利用 列车 站台 辅助 系统 | ||
【权利要求书】：
1.一种基于制动动能回收再利用的城轨列车站台辅助系统，其特征是它包括启动挡板（1）、启动车（2）、启动轨道（3）、制动挡板（4）、制动车（5）、制动轨道（6）、钢缆（7）、滑轮组（8）、重物井（9）和重物（10），所述启动轨道（3）和制动轨道（6）以重物井（9）为中心布置在重物井（9）与地铁轨道之间同一水平面上，且为双轨道布置，启动车（2）和制动车（5）分别置于启动轨道（3）和制动轨道（6）上，制动车（5）和启动车（2）布置于启动轨道（3）两端，钢缆（7）通过滑轮组（8）连接制动车（5）、启动车（2）和重物（10），重物（10）置于重物井（9）中。
2.根据权利要求1所述的基于制动动能回收再利用的城轨列车站台辅助系统，其特征是每个站台安装3套所述基于制动动能回收再利用的城轨列车站台辅助系统，3节车厢下面安装启动挡板（1）和制动挡板（4），对应站台安全门位置建造有3个所述重物井（9）。
3.根据权利要求1所述的基于制动动能回收再利用的城轨列车站台辅助系统，其特征是所述重物井（9）底部设有聚氨酯缓冲器(11)。
4.根据权利要求1所述的基于制动动能回收再利用的城轨列车站台辅助系统，其特征是所述启动轨道（3）和制动轨道（6）的启动车（2）和制动车（5）初始位置处均布置缓冲部件。
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