[实用新型]鼓式刹车片一次成型模具

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种成型模具，更具体地说，尤其涉及一种鼓式刹车片一次成型模具。

背景技术

    鼓式刹车片的生产，长期以来各生产厂家使用的模具几乎千篇一律是筒模或二次成型模。采用筒模生产，操作人员劳动强度大，而且生产的产品厚薄差距较大，达0.7mm以上，品质无法保证，并且排气困难，产品容易起泡、裂纹。由于产品质量不稳定，又要克服较大的厚薄差距，所以需要增加投料，从而浪费了原材料，增加了生产的成本。二次成型模，虽然解决了厚薄差距较大的问题，但由于成型槽的槽深只有35mm左右，需要增加预成型工序，并且要增加设备和操作人员，同样存在生产成本高，工序繁琐的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种结构紧凑、使用方便，可同时降低生产成本、提高工作效率的鼓式刹车片一次成型模具。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种鼓式刹车片一次成型模具，包括相互配合的上模和下模，在上模底部设有成型压台，在下模上设有与成型压台相对应的成型槽，其中所述成型槽的深度α为70～75mm。

上述的鼓式刹车片一次成型模具中，所述成型槽的深度α为73mm。

上述的鼓式刹车片一次成型模具中，所述上模的上部和下模的下部沿宽度方向均布有若干加热孔，所述各加热孔沿对应上模或下模的长度方向设置。

本实用新型采用上述结构后，通过将原有的成型槽槽深由原来的35增加至70～75mm，从而可以实现一次投料一次压模成型，既克服了筒模厚薄差距较大的缺点，又解决了二次成型模操作繁琐的缺点，使得产品质量得到保证，工作效率得到提高，且降低了生产的成本，提高了产品在市场上的竞争力。

附图说明

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：上模1、下模2、成型压台3、成型槽4、加热孔5。

具体实施方式

参阅图1所示，本实用新型的一种鼓式刹车片一次成型模具，包括相互配合的上模1和下模2，在上模1底部设有成型压台3，在下模2上设有与成型压台3相对应的成型槽4，所述成型槽4的深度α为70～75mm，优选深度α为73mm，通过增加成型槽4的深度，从而可以实现一次投料一次压模成型，既克服了筒模厚薄差距较大的缺点，又解决了二次成型模操作繁琐的缺点，使得产品质量得到保证，工作效率得到提高，且降低了生产的成本，提高了产品在市场上的竞争力。同时，在上模1的上部和下模2的下部沿宽度方向均布有若干加热孔5，所述各加热孔5沿对应上模1或下模2的长度方向设置。