[实用新型]用于退卸带制动轮的轮对退轮机

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮对退轮机，尤其是一种可同时退制动轮和车轮的退轮机。 

背景技术

铁路车辆轮对有五个部件组装成一个整体，即一根车轴、联接在车轴两端的两个轮对及轮对与车轴之间实现滚动的轴承。轴承和车轮都是采用过盈配合压装到车轴两端的。由于轴承和车轮都是运动件，运行一段时间就需要更换，而车轴是不动件，仍可继续使用，寿命比轴承和车轮长。因此在轮对大修时需要将轴承、车轮退下，更换新的轴承和车轮。目前，国内外的轴承压入、退卸设备较为完善，车轮的压入设备也很先进，但是车轮的退卸有专用设备，如各种轮对退轮机，可以方便地对火车轮对进行退轮。但是上述退轮机对带有制动轮的火车轮对只能实现退轮，而无法对装在轴上的制动轮进行拆卸，给该类的轮对拆卸带来了不便。 

实用新型内容

本实用新型的目的就是解决轮对退轮机不能拆卸轮对上制动轮的问题。 

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：用于退卸带制动轮的轮对退轮机，它包括机架、固定在机架上的主液压缸和副液压缸，主液压缸和副液压缸之间的机架上固定有用来顶托轮对的两个顶托油缸，其特征是所述的两个顶托油缸之间的机架上连接有多个间距与轮对车轮和制动轮间距相适配的活动插板。 

采用上述技术方案，插板可以挡板车轮，进行退轮，退卸制动轮时挡要制动轮后的插板限制制动轮移动，从而轮对在主液压缸和副液压缸的挤压下从制动轮上退卸下来。 

为方便拆装插板，所述的活动插板是插接在机架上开设的插槽内，实现连接在机架上的。 

本实用新型有益效果是：本实用新型的插板能够根据要求插接，这样既可以退轮也可以退制动轮，因此增加退轮机的功能，方便了对制动轮的拆卸。 

附图说明

图1为本实用新型示意图。 

图中，1、主液压缸，2、机架，3、活动插板，4、顶托油缸，5、副液压缸，6、连接螺栓，7、轮对，8、制动轮。 

具体实施方式

    如图1所示，本实施例的用于退卸带制动轮的轮对退轮机，它包括机架2、固定在机架2上的主液压缸1和副液压缸5，机架1由槽钢和钢板焊接构成。主液压缸1和副液压缸5通过连接螺栓6固定在机架上。主液压缸1和副液压缸5之间的机架上固定有用来顶托轮对7的两个顶托油缸4，两个顶托油缸4之间的机架上连接有多个间距与轮对车轮和制动轮8间距相适配的活动插板3。活动插板3是插接在机架上开设的插槽内，实现连接在机架2上的。不使用时可把活动插板3从插槽内拿下。