[实用新型]一种车载用速度采集输出控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载用的输出控制装置，具体的说是一种车载用速度采集输出控制装置。

背景技术

一般车载用的速度控制装置的速度数据来源于汽车总线所提供的速度，而总线数据的读取必须与汽车的总线连接，不仅安装麻烦，而且每款车的总线数据解码是不同的，更增加了使用的不方便和成本；还有由于数据总线集成了汽车上其他各路数据的传输，从总线连接安装外接的装置，容易损坏总线，从而引起汽车上其他控制部件的损坏。另外，车载用的速度控制装置的速度数据也有通过车载GPS来测速，但此方法所测速度也易受干扰，且成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车载用速度采集输出控制装置，能够简单有效的测得汽车速度，而且成本低，安全可靠。

本实用新型的目的是通过以下技术措施实现的：一种车载用速度采集输出控制装置，包括用于感应采集轮子转动对地磁场引起周期变化信号的磁传感器、用于对采集信号整形处理的整形电路、用于处理采集信号的主控制模块、输出控制电路以及为整个装置供电的供电电源；所述磁传感器采集的信号输出分别连接到主控制模块的相应端口和整形电路的输入端，整形电路的输出端连接到主控制模块的相应输入端口，所述主控制模块基于设定的速度值输出控制信号到输出控制电路。当所测得的速度与所设置的速度一样时，主控制模块能够输出高或低的电平来触发输出控制电路工作，从而控制其他与输出控制电路相连的车载设备。

本实用新型所述的磁传感器安装在车轮旁侧的底架上或车轮旁侧的车箱内。

本实用新型还包括用于预处理磁传感器采集数据的信号放大电路；所述磁传感器采集的信号输出连接所述信号放大电路的输入端，所述信号放大电路的输出端分别连接到主控制模块的相应端口和整形电路的输入端。

本实用新型还包括用于提示车轮速度已达到设定速度的显示电路；所述显示电路的输入端连接到主控制模块的相应输出端口。

本实用新型还包括设有改变速度设定值的控制按键，所述控制按键连接到主控制模块的相应设定输入端口。

由于汽车轮轴上的螺丝孔的不对称性，以及轮上的铁质平衡钉所造成的不对称性，使轮子每转一圈，地磁场的扰动变化就有一个周期，磁场传感可以探测到此扰动磁场的变化周期，即可测出汽车的速度或相对速度（即车轮转速）。本实用新型测速安装简单，只需将此装置安装在车箱内靠近汽车轮子的地方即可，而且成本较低，安全可靠。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型电路原理框图；

图2为本实用新型实施例的电路原理图；

具体实施方式

如图1所示，本实用新型实施例一种车载用速度采集输出控制装置，包括用于感应采集轮子转动对地磁场引起周期变化信号的磁传感器、用于预处理磁传感器采集信号的信号放大电路、整形电路、用于控制处理采集数据的主控制模块、用于提示车轮速度已达到设定速度的显示电路、输出控制电路、以及为整个装置供电的供电电源；所述磁传感器采集的信号输出连接所述信号放大电路的输入端，所述信号放大电路的输出端分别连接到主控制模块的相应端口和整形电路的输入端；整形电路的输出端连接到主控制模块的相应输入端口；所述显示电路的输入端连接到主控制模块的相应输出端口；所述主控制模块基于设定的速度值输出控制信号到输出控制电路。当所测得的速度与所设置的速度一样时，主控制模块能够输出高或低的电平来触发输出控制电路工作，从而控制其他与输出控制电路相连的车载设备。

如图2所示，磁场传感U4由四个磁感电阻桥接而成，具体可以固定安装在任何一个车轮旁侧的底架上或任何一个车轮旁侧的车箱内，可以提供粘贴或螺钉等方式来固定。信号放大整形电路主要由一级运算放大器U5A、一级运算放大器U5B、比较器U6及其外围的电阻电容连接而成，对磁场传感U4采集到的磁场变化信号进行放大、整形。主控制模块采用型号为STC12C5202AD的单片机U3及其外围电路组成。显示电路主要由三极管Q1和LED显示灯组成；输出控制电路主要有三极管Q2和继电器开关K2组成。