[实用新型]运输车尼龙轮装置有效
申请号: | 201220550490.9 | 申请日: | 2012-10-25 |
公开(公告)号: | CN202847337U | 公开(公告)日: | 2013-04-03 |
发明(设计)人: | 丁宏利;刘加军;唐永英;耿衫 | 申请(专利权)人: | 丁宏利 |
主分类号: | B60B33/00 | 分类号: | B60B33/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 262300 山东省日照市*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 运输车 尼龙 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种车轮装置,尤其涉及一种用于纺织行业的运输车上的尼龙轮装置。
背景技术
纺织企业的生产车间中用于运输材料的运输车的车轮多为尼龙车轮,通过轴承安装于运输车上,由于纺织企业生产车间的生产环境,运输车辆在正常使用过程中,因地面花毛,回丝等杂物的缠绕,以及地面不平整因素,造成尼龙轮与轴承衔接不良,轴承易与尼龙轮分离,造成运输车辆运行不良,妨碍了运输车的正常使用,影响了生产的正常进行。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供了一种能够将轴承牢固安装于尼龙轮内、避免轴承与尼龙轮分离、保证运输车辆运行良好和运输车正常使用、以及生产正常进行的运输车尼龙轮装置。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:运输车尼龙轮装置,包括轮体,所述轮体中心设有轴孔,所述轴孔内设有轴承,所述轮体上设有用于将所述轴承安装于所述轴孔内的轴承防护装置。
作为优选的技术方案,所述轴承防护装置包括所述轮体两侧分别固定连接的防护钢板,所述防护钢板设有与所述轴承具有相同中心线的中心孔,所述中心孔内径大于所述轴承内径而小于所述轴承的外径。
作为对上述技术方案的改进,所述防护钢板通过螺钉与所述轮体固定连接在一起。
上述技术方案的运输车尼龙轮装置,由于采用了所述轮体中心设有轴孔,所述轴孔内设有轴承,所述轮体上设有用于将所述轴承安装于所述轴孔内的轴承防护装置,通过轴承防护装置将轴承牢固安装于尼龙轮内、避免轴承与尼龙轮分离、保证运输车辆运行良好和运输车正常使用、以及生产正常进行。轴承防护装置包括所述轮体两侧分别固定连接的防护钢板,通过防护钢板将轴承固定并挡于轮体轴孔内,结构简单可靠。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释,并不限定本实用新型的范围。其中:
图1是本实用新型运输车尼龙轮装置的结构示意图;
图2是本实用新型运输车尼龙轮装置一实施例示意图。
图中:1-轮体;2-防护钢板;3-轴承;4-轴承安装凸环。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中,只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑,本领域的普通技术人员可以认识到,在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下,可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此,附图和描述在本质上是说明性的,而不是用于限制权利要求的保护范围。
如图1所示,运输车尼龙轮装置,包括轮体1,所述轮体1中心设有轴孔,所述轴孔内设有轴承3,所述轮体1上设有用于将所述轴承3安装于所述轴孔内的轴承防护装置。所述轴承防护装置包括所述轮体1两侧分别固定连接的防护钢板2,所述防护钢板2设有与所述轴承3具有相同中心线的中心孔,所述中心孔内径大于所述轴承3内径而小于所述轴承3的外径。所述防护钢板2通过螺钉与所述轮体1固定连接在一起。通过防护钢板2将轴承3固定并挡于轮体1轴孔内,结构简单可靠。
如图2所示,本实用新型的轴孔内可以并列设有两个轴承3,轮体1上位于两轴承3之间设有轴承安装凸环4,两轴承3外侧通过防护钢板2固定并挡于轮体1轴孔内,以提高轮体1的承载力。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附权利要求书及其等效物界定。
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