[实用新型]一种后桥减壳加工夹具有效
申请号: | 201220550557.9 | 申请日: | 2012-10-25 |
公开(公告)号: | CN202877962U | 公开(公告)日: | 2013-04-17 |
发明(设计)人: | 焦传梅;伍刚;魏林柳;许宝华;覃祖研;陈兴国;韩广民 | 申请(专利权)人: | 柳州五菱汽车有限责任公司;柳州五菱汽车工业有限公司 |
主分类号: | B23Q3/06 | 分类号: | B23Q3/06 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人: | 赵百令;刘大玲 |
地址: | 545007 广*** | 国省代码: | 广西;45 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 后桥 加工 夹具 | ||
1.一种后桥减壳加工夹具,其特征在于,包括:
顶端为能够与后桥减壳(6)的底面相贴合的平面的夹具体(1);
均设置在所述夹具体(1)顶端的圆柱销(2)和削边销(3),两者分别与所述后桥减壳(6)底面上的两个安装孔相配合;
用于将所述后桥减壳(6)的底部凸边(62)与所述夹具体(1)夹紧的夹紧机构(4)。
2.根据权利要求1所述的后桥减壳加工夹具,其特征在于,还包括用于将所述后桥减壳(6)的顶部(61)与所述夹具体(1)夹紧的辅助夹紧机构(5)。
3.根据权利要求2所述的后桥减壳加工夹具,其特征在于,所述夹紧机构(4)包括:
能够与所述底部凸边(62)的顶面相接触的压块(41);
底端设置在所述夹具体(1)上,顶端穿过所述压块(41)的螺杆(43);
套设在所述螺杆(43)的顶端,旋紧时将所述压块(41)、所述底部凸边(62)与所述夹具体(1)夹紧的紧固螺母(42)。
4.根据权利要求3所述的后桥减壳加工夹具,其特征在于,所述夹紧机构(4)包括四个分别能够与所述底部凸边(62)的顶面的四个角相接触的所述压块(41),且所述紧固螺母(42)为带肩六角螺母。
5.根据权利要求4所述的后桥减壳加工夹具,其特征在于,所述压块(41)包括能够与所述底部凸边(62)的顶面相接触的压边和防止所述压边倾斜的支撑边,所述压边和所述支撑边成直角对接在一起,所述支撑边的支撑端的端面为圆弧面。
6.根据权利要求2所述的后桥减壳加工夹具,其特征在于,所述辅助夹紧机构(5)包括:
设置在所述夹具体(1)上的第一支柱(51)和第二支柱(54);
搭接在所述第一支柱(51)与所述第二支柱(54)的顶端之间的压杆(52),且所述压杆(52)的一端与所述第一支柱(51)相铰接,另一端与所述第二支柱(54)可拆卸地相连;
通过螺栓设置在所述压杆(52)上并能够与所述顶部(61)相抵的压块(53)。
7.根据权利要求6所述的后桥减壳加工夹具,其特征在于,所述压块(53)为能够将所述顶部(61)的圆弧面卡设在其内部的V型压块;所述压杆(52)与所述第一支柱(51)通过螺栓(55)相连。
8.根据权利要求1-7任一项所述的后桥减壳加工夹具,其特征在于,所述夹具体(1)包括:
开设有安装孔(14)的底板(11);
设置在所述底板(11)的顶端,相对布置的两个立板(12);
搭接在两个所述立板(12)的顶端之间的顶板,所述顶板的顶端为沿水平方向延伸的平面,且所述圆柱销(2)和所述削边销(3)分别设置在所述平面相对的两个边上。
9.根据权利要求8所述的后桥减壳加工夹具,其特征在于,所述顶板包括顶板本体(13)和四块分别设置在所述顶板本体(13)顶面的四个边上的支撑板(15),且四块所述支撑板(15)的顶面均位于同一平面内,所述圆柱销(2)和所述削边销(3)分别设置在相对的两块所述支撑板(15)上。
10.根据权利要求9所述的后桥减壳加工夹具,其特征在于,所述底板(11)的横截面面积大于所述顶板本体(13)的横截面面积,所述安装孔(14)为分别设置在底板(11)相对两侧的条形孔,且所述支撑板(15)为45号钢板,所述圆柱销(2)和所述削边销(3)的端部均设置有15°倒角。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于柳州五菱汽车有限责任公司;柳州五菱汽车工业有限公司,未经柳州五菱汽车有限责任公司;柳州五菱汽车工业有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201220550557.9/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。