[实用新型]车载黑匣子防护存储器

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道交通车载电子技术，涉及一种车载黑匣子防护存储器。 

背景技术

随着中国高铁、地铁等轨道交通大规模建设，轨道交通车辆运行速度不断提高，轨道交通事故发生的频率越来越高，造成的破坏和经济损失越来越大。轨道交通安全事故的频繁发生及事故中巨大的破坏力，对用于记录列车运行状态的车载安全运行监控设备提出了数据防护要求。 

目前国产轨道交通车辆上普遍装备有安全运行监控设备，为保证列车行车安全发挥了重要作用。但现有安全运行监控设备的不足之处是没有防护能力，当发生高速碰撞、火烧、落水等交通事故后时易损毁，不具备保护用于事故原因分析的关键数据的能力。而美国、日本、英国、欧盟等国家和组织目前已研制出具备防护功能的轨道交通事故记录器，并制定了相应的防护认证标准和强制实施细则。 

为适应轨道交通发展，铁道部门决定在全国各主要干线列车（含地铁和城轨）上逐步改装或加装具有数据防护功能和自主知识产权的国产轨道交通事故记录设备，以替换现有的车载安全运行监控设备，并陆续开展相关工作。 

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种能够显著提高抵抗强冲击、穿透、挤压等机械破坏能力的车载黑匣子防护存储器。 

本实用新型的技术方案是：一种车载黑匣子防护存储器，其包括外防护层、内防护层、存储模块，其中，外防护层由外壳体和盖板组成，外防护层内放置由内腔体和腔盖组成的内防护层，储器模块放置在内防护层中。 

所述外壳体用高强度结构钢整体加工成型，主体为底面球形圆弧过渡的桶形构造，口部带有外沿和凸耳。 

所述外沿和凸耳互相垂直。 

所述盖板用高强度结构钢整体加工成型，主体为平板结构，外形与外壳体外沿形状相配合，平板上加工与外壳体配合的圆柱形凸台和缺口，平板和凸台上设有用于与外壳体进行螺钉连接固定的螺纹孔。 

所述凸耳与缺口、凸台与外壳体内腔间的间隙小于螺钉与螺钉过孔间的间隙。 

用于外壳体和盖板固定连接的若干螺钉分布在轴向和径向2个方向上。 

所述放置在内防护层中的存储模块上包裹密封材料。 

本实用新型的技术效果是：本实用新型车载黑匣子防护存储器经过仿真计算和试验，在经受冲击、强冲击、穿透、静态挤压、高温火烧、低温火烧、流体浸泡、流体静压等破坏考核后，存储模块保存的信息不损坏、丢失。另外，它还具有结构紧凑，工艺性好，长期使 用可靠性高等特点。 

附图说明

图1是本实用新型车载黑匣子防护存储器的结构示意图； 

图2是外壳体结构示意图； 

图3是盖板结构示意图， 

其中，1-外壳体；2-盖板；3-内腔体；4-腔盖；5-存储模块；6-螺钉;7-缺口；8-凸台；9-凸耳；10-外沿。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明： 

请参阅图1，其是本实用新型车载黑匣子防护存储器的结构示意图。所述汽车黑匣子防护存储器包括外防护层、内防护层、存储模块5。其中，外防护层由外壳体1和盖板2组成，均用结构钢材料制造，用于抵抗强冲击、穿透、挤压等机械破坏。 

请同时参阅图2，所述外壳体1用高强度结构钢整体加工成型，主体为底面球形圆弧过渡的桶形构造，口部带有凸耳9和外沿10，外沿10和凸耳9互相垂直，对相对薄弱的缺口部起加强作用。外沿10和凸耳9上面的螺钉过孔，用于与盖板2进行螺钉6连接固定。 

请参阅图3，所述盖板2用高强度结构钢整体加工成型，主体为平板形式，外形与外壳体1外沿形状相同，平板上加工与外壳体配合的圆柱形凸台8和缺口7，平板和凸台8上的螺纹孔用于与外壳体1进行螺钉连接固定。 

所述外壳体1和盖板2装配在一起时，外壳体上的凸耳9嵌入盖 板的缺口7内，盖板的凸台8嵌入外壳体的内腔，在轴向和径向通过螺钉6将外壳体和盖板牢固连接成整体。其中，螺钉6是这个整体中最薄弱的部位，为避免螺钉受到大的载荷破坏，造成外壳体和盖板分离，设计成凸耳与缺口、凸台与外壳体内腔间的间隙小于螺钉与螺钉过孔间的间隙，当防护存储器经受冲击、挤压等外载荷破坏时，凸台与外壳体首先发生接触，消耗破坏能量，有效减小了所承受的接触破坏载荷。另外，由于螺钉分布在轴向和径向2个方向，避免了在所有螺钉均受到纯剪切力破坏的可能性，进一步减小了螺钉断裂破坏的机率，保证了外壳体和盖板得连接可靠性。 

所述存储模块5放置在内防护层中，用于数据存储，其上包裹密封材料，可抵抗流体侵蚀，并通过连接在存储模块5上的引线进行数据传输。