[实用新型]随隧道增高段加高模板台车用的活动模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种将模板台车垫高的装置，特别是涉及一种随隧道增高段加高模板台车用的活动模块。

背景技术

公路送风道的作用是将地面新鲜空气经竖井与地下机房送入公路隧道中，送风道与公路隧道有一重合段，该处不仅比普通隧道加高一米，而且还设置了顶隔板，因为此处隧道二衬施工作业面突变增高，施工难度明显增加。对于该处的施工，通常采用的方法是加工特制的衬砌台车。上述方法的缺点是：特制台车投入大；在每一段作业面作业时，台车模板都需要重复多次安装与拆卸，狭窄空间拆装模板困难、作业时间长，既增大工程造价，又延误施工周期。

实用新型内容

本实用新型的目的是要克服传统工艺的缺陷与不足，给出一种不用设计增加新的台车，利用已有台车和顶模板衬砌送风道加高段混凝土，且作业简单、时间短、工作效率高、降低工程造价的随隧道增高段加高台车用的活动模块。

本实用新型的目的是能够实现的。本实用新型随隧道增高段加高模板台车用的活动模块的特征在于：所述随隧道增高段加高模板台车用的活动模块为其块体内水平设有若干层加固钢筋，上表面中心处垂直锚固两个外露预埋钢吊环的钢筋混凝土立方体。

本实用新型随隧道增高段加高模板台车用的活动模块，其中所述钢筋混凝土立方体为边长一米的C30砼浇筑正方体结构。

本实用新型随隧道增高段加高模板台车用的活动模块，其中所述加固钢筋和预埋钢吊环的材料为φ22mm螺纹钢。

本实用新型随隧道增高段加高模板台车用的活动模块与现有技术不同之处在于本实用新型随隧道增高段加高模板台车用的活动模块仅仅是通过设计了一种简单的垫模块就改变了传统衬砌通风隧道加高段必须增设新的台车的状况，极大地节省了工程费用，降低了工程造价，同时使得增高段二衬砼浇筑省时省力，大大缩短了施工时间。它是一种新的调高台车的衬砌法，解决了加高段与顶隔板的二衬难题，提高了施工进度、缩短了工期，经济效益明显，降耗节能效果显著。

下面结合附图对本实用新型的随隧道增高段加高模板台车用的活动模块作进一步说明。

附图说明

图1为随隧道增高段加高模板台车用的活动模块的结构主视剖面示意图。

图2为随隧道增高段加高模板台车用的活动模块的结构俯视剖面示意图。

图3为利用枕木和千斤顶在随隧道增高段加高模板台车用的活动模块上放置台车行走钢轨和台车的工作状态图。

图4为利用本实用新型增高后的传统台车的顶隔板模板的工作状态示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，随隧道增高段加高模板台车用的活动模块1为其块体内水平设有三层加固钢筋2，上表面中心处垂直锚固两个外露预埋钢吊环3，边长一米的C30砼浇筑正方体结构。加固钢筋2和预埋钢吊环3的材料为φ22mm螺纹钢。

如图4、图5所示，利用本实用新型升高已有台车进行二衬砼浇筑的方法是：

1、根据图样制作包括三层φ22mm钢筋2和两个外露预埋钢吊环3的随隧道增高段加高模板台车用的活动模块1。

2、采用1.2m长枕木4和50t千斤顶5交替顶升衬砌台车7，使台车7离地高度达到1.2m。

3、在枕木4架空隙处放入随隧道增高段加高模板台车用的活动模块1，在随隧道增高段加高模板台车用的活动模块1上放置台车行走钢轨6，校准钢轨6位置，确保台车7的导向轮与钢轨6对准；调节千斤顶5缓慢下放台车7，使台车7平稳降放到随隧道增高段加高模板台车用的活动模块上面的钢轨6上。

4、进行测量放样，定出送风道衬砌轮廓线，先将台车7的弧形模板拆除，再安装送风道顶隔板模板8，通过台车7上液压千斤顶和支撑螺杆，将台车7上的顶隔板模板8调整到设计衬砌轮廓线，顶隔板模板8要严格对中操平，保证拱圈的衬砌高度、圆度和线形圆顺。

5、进行钢筋绑扎后进行顶隔板模板8混凝土衬砌施工。

6、加高段拱圈混凝土衬砌结束后，必须将台车7降回到隧道底板；在活动模块空隙搭建井字形枕木架，用千斤顶顶起台车，撤出混凝土模块，再交替使用千斤顶降低台车至地面。

本实用新型结构简单、制作容易，但是它却解决了长期以来公路隧道加高段二衬施工必须设计制作新型加高台车的难题，应用本实用新型既可利用已有台车进行隧道加高段的二衬混凝土施工，降低了工程造价，又使得施工更容易，时间短、速度快。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。