[实用新型]一种灭火器筒连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆与灭火器筒连接技术领域，特别是涉及一种灭火器筒连接装置。

背景技术

目前很多特种车辆都装载有灭火器，例如半挂车上装载有灭火器。然而，现有的车辆与灭火器筒的连接是直接采用螺栓连接方式与车辆的车架大梁连接连接，这种装配方式需要提前在车架大梁相应的位置钻孔，不仅较易因钻孔间距的不符合装配要求所导致灭火器筒与车辆大梁不能牢固装配，而且当灭火器需要装在车架大梁其它位置时，又需要重新打孔，十分不便，同时也损坏车架大梁的完整性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种结构简单、安装简便的灭火器筒连接装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现。

一种灭火器筒连接装置，包括有用于与车架大梁的一端可拆卸挂接的挂接腔体及紧固件，灭火筒连接装置的端部与灭火器筒固定连接，挂接腔体挂接于车架大梁、并通过紧固件与灭火器筒连接装置紧固连接。

其中，灭火器筒连接装置设有装置螺栓的通孔，灭火器筒连接装置通过挂接腔体钩挂于车架大梁后，通过紧固件穿过通孔的一端抵顶车架大梁使灭火器筒连接装置与车架大梁紧固连接。

其中，灭火器筒连接装置包括第一角钢、第二角钢和第三角钢，第一角钢和第三角钢均设置于第二角钢的上方；第一角钢的第一部分的端部固设于灭火器筒；第二角钢的第一部分的端部固设于灭火器筒，且第二角钢的第二部分的端部位于第一角钢的第一部分的内侧；第三角钢的第一部分的端部固设于第二角钢的第二部分；第一角钢、第三角钢与第二角钢的第二部分之间形成挂接腔体。其中，第一角钢设有供紧固件通过的通孔，灭火器筒连接装置与车架大梁连接时，紧固件的一端穿过通孔并抵顶车架大梁，使车架大梁被夹紧定位。

其中，第二角钢设有供紧固件通过的通孔，灭火器筒连接装置与车架大梁连接时，紧固件的一端穿过通孔并抵顶车架大梁，使车架大梁被夹紧定位。

其中，第三角钢设有供紧固件通过的通孔，灭火器筒连接装置与车架大梁连接时，紧固件的一端穿过通孔并抵顶车架大梁，使车架大梁被夹紧定位。

根据权利要求的一种灭火器筒连接装置，紧固件包括螺栓和防松螺母，防松螺母与螺栓螺纹连接。

其中，第二角钢和第三角钢通过螺栓和防松螺母锁紧连接。

其中，第一角钢的第二部分、第三角钢的第二部分均与第二角钢的第二部分平行设置，且第一角钢的第二部分与第三角钢的第二部分位于同一平面上。

其中，第一角钢的第一部分的一端焊接于灭火器筒，第二角钢的第一部分的一端焊接于灭火器筒，第三角钢的第一部分的一端焊接于第二角钢的第二部分。

本实用新型的有益效果：一种灭火器筒连接装置，包括有用于与车架大梁的一端可拆卸挂接的挂接腔体及紧固件，灭火筒连接装置的端部与灭火器筒固定连接，挂接腔体挂接于车架大梁、并通过紧固件与灭火器筒连接装置紧固连接。与现有技术相比，本实用新型能将灭火器筒快速简单地装配到车辆大梁上，且安装位置可任意改变，具有结构简单、安装简便等优点。

附图说明

利用附图对本实用新型做进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型的一种灭火器连接装置的实施例1的结构示意图。

图2是本实用新型的一种灭火器连接装置的实施例1的另一角度结构示意图。

图1和图2中包括有：

1第一角钢、11第一角钢的第一部分、12第一角钢的第二部分、

2第二角钢、21第二角钢的第一部分、22第二角钢的第二部分、

3第三角钢、31第三角钢的第一部分、32第三角钢的第二部分、

4灭火器筒、5车架大梁、6紧固件。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1。

一种灭火器筒连接装置，如图1和图2所示，一种灭火器筒连接装置，包括有用于与车架大梁5的一端可拆卸挂接的挂接腔体及紧固件6，灭火筒连接装置的端部与灭火器筒固定连接，所述挂接腔体挂接于车架大梁、并通过所述紧固件与所述灭火器筒连接装置紧固连接。