[实用新型]一种摩托车发动机配气机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机，特别是一种摩托车发动机配气机构。 

背景技术

目前，现有的摩托车发动机配气机构包括凸轮轴和从动齿轮，从动齿轮的轴孔与凸轮主轴端颈装配后，在端面采用弹性挡圈防止轴向蹿动，同时，并通过凸轮轴凸轮端面的正时销穿入从动齿轮的端面槽内与从动齿轮连接，这样的结构存在如下的不足：当采用弹性挡圈来防止轴承蹿动后，无法检测齿轮与凸轮轴之间的间隙，当存在间隙后，正时销在工作时，就会与凸轮轴发生碰撞，导致正时销发生断裂，一旦正时销断裂，就会发生安全事故。 

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种安全性能高的摩托车发动机配气机构。 

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种摩托车发动机配气机构，包括凸轮轴和从动齿轮，所述凸轮轴的端颈穿入从动齿轮的轴孔中，且与从动齿轮通过过盈配合进行连接。 

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有制造安装方便的优点，采用它通过孔轴的过盈配合来起到传递扭矩和防止轴向蹿动的作用，使得安全性能高，同时，减少了弹性挡圈，减轻了重量，节约了制造成本。 

附图说明

本实用新型的附图说明如下： 

图1为本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精 神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。 

实施例1：如图1所示，一种摩托车发动机配气机构，包括凸轮轴1和从动齿轮2，所述凸轮轴1的端颈穿入从动齿轮2的轴孔中，且与从动齿轮2通过过盈配合进行连接。 

在本实用新型中，由于凸轮轴1与从动齿轮2是通过过盈配合进行连接的，凸轮轴1的转动直接带动从动齿轮2转动，通过该过盈配合来传递扭矩和防止轴向蹿动，同时，本实用新型取消了弹性挡圈，节约了制造成本，简化了安装。