[实用新型]液压万能试验机单向油缸快降液压回路

说明书

技术领域

本实用新型属于液压系统技术领域，涉及一种液压万能试验机，尤其涉及一种液压万能试验机单向油缸快降液压回路。

背景技术

请参阅图1，目前，液压万能材料试验机上的加载油缸基本采用单向油缸1，比例阀2直接连接油缸1加载并实现控制。但油缸1回落时依靠活塞自重产生的压力，而此压力不能达到回油时比例阀2完全开启压力，导致油缸1回落速度慢，降低了试验效率。

有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的油缸液压回路，以便解决现有油缸回落时速度慢效率低的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种液压万能试验机单向油缸快降液压回路，可提高油缸回落速度，从而提高试验效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种液压万能试验机单向油缸快降液压回路，所述液压回路包括：加载单向油缸、比例阀、电磁换向阀；所述电磁换向阀的第一孔口连接加载单向油缸；电磁换向阀的第二孔口连接比例阀，通过比例阀连接油箱；电磁换向阀的第三孔口不经过比例阀连接油箱。

作为本实用新型的一种优选方案，所述电磁换向阀为三位四通电磁换向阀。

作为本实用新型的一种优选方案，所述比例阀还依次连接第一滤油器、单向阀，通过第一滤油器、单向阀连接油箱。

作为本实用新型的一种优选方案，所述电磁换向阀的第三孔口通过第二滤油器连接油箱。

作为本实用新型的一种优选方案，所述液压回路还包括溢流阀，溢流阀的一端连接电磁换向阀与第二滤油器之间的管路。

作为本实用新型的一种优选方案，所述液压回路还包括压力随动阀，压力随动阀的一端连接电磁换向阀与第二滤油器之间的管路，另一端连接比例阀。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提出的液压万能试验机单向油缸快降液压回路，通过在单向油缸与比例阀之间增加一个三位四通电磁换向阀，加载时电磁换向阀的1DT带电，构成通路，油缸加载，油缸回落时，电磁换向阀的2DT带电，油缸避开了比例阀直接通过电磁换向阀直接回油箱，电磁阀此时A孔与T孔完全通，因此流速增快，油缸回落速度加快，从而提高了试验效率。

附图说明

图1为现有液压万能试验机单向油缸快降液压回路的组成示意图。

图2为本实用新型液压万能试验机单向油缸快降液压回路的组成示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。

实施例一

请参阅图2，本实用新型揭示了一种液压万能试验机单向油缸快降液压回路，所述液压回路包括：加载单向油缸1、比例阀2、电磁换向阀3；所述电磁换向阀3为三位四通电磁换向阀。所述电磁换向阀3的第一孔口连接加载单向油缸1；电磁换向阀3的第二孔口连接比例阀2，通过比例阀2连接油箱。电磁换向阀3的第三孔口不经过比例阀2而直接连接油箱；本实施例中，所述电磁换向阀3的第三孔口通过第二滤油器6连接油箱。

此外，如图2所示，所述比例阀2还依次连接第一滤油器4、单向阀5，通过第一滤油器4、单向阀5连接油箱。所述液压回路还包括溢流阀7、压力随动阀8；溢流阀7的一端连接电磁换向阀3与第二滤油器6之间的管路，保证系统有一个最高安全压力，超过系统设置最高压力，通过该阀卸荷。压力随动阀8的一端连接电磁换向阀3与第二滤油器6之间的管路，另一端连接比例阀2，提供所需系统所需初始压力，并手动可调，同时当负载增加时，作用在伺服阀P口和A口的压差保持不变，以保证伺服阀开口大小的一致性，以提高控制精度，减小过冲量。

本实用新型的作用原理为：在加载单向油缸1与比例阀2之间增加一个三位四通电磁换向阀，换向阀T孔直接回油箱。加载时电磁换向阀3的1DT带电，构成通路，油缸加载。油缸1回落时，电磁换向阀3的2DT带电，加载单向油缸1直接通过电磁换向阀3直接回油箱（油箱未显示），避开了比例阀2，电磁换向阀3此时A孔与T孔完全通，所以流速增快，油缸1回落速度加快，回落时间降低，从而提高了试验效率。

这里本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下，本实用新型可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现。在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。