[实用新型]轴传动连接结构、车辆转向系统和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴传动连接结构，具体地，涉及一种应用于车辆转向系统的轴传动连接结构。此外本实用新型还涉及车辆转向系统和车辆。

背景技术

在车辆等领域中，大量地使用轴等结构来进行力的传递，例如在汽车转向系统中的转向管柱的设置方式就是一种典型的轴传动连接结构。

下面以图4为例对现有技术的花键连接方式进行说明，转向管柱输出轴11和转向器输入轴12分别加工成开设有紧固件安装孔14和内花键17a的U形部件以及开设有轴向槽15和外花键17b的轴件。两者相互配合到位时，在侧向利用螺栓紧固方式使外花键17b夹紧以消除花键配合的间隙，同时利用螺栓杆部与轴向槽15配合以达到轴向限位的目的。

这种方式虽然能够满足转向管柱输出轴11和转向器输入轴12连接的基本要求，但是却存在着下述问题：虽然以螺栓紧固方式能够消除花键配合的间隙，但是车辆行驶中由于路况而不断发生的冲击，会使螺栓的有效紧固力下降，也就对花键配合的夹紧力下降，所以花键配合的间隙也会不断增大。而花键的键高有限，所以当螺栓的有效紧固力下降到一定程度，内外花键之间的间隙已经无法保证内外花键的径向配合，内外花键发生相对滑动，车辆转向功能失效。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轴传动连接结构，该轴传动连接结构能够可靠地提供轴向限位，同时避免由于使用中所产生的冲击而可能发生的轴传动失效。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种轴传动连接结构，该轴传动连接结构包括轴件和轴套配合件，所述轴套配合件内插入并紧固有所述轴件，其中，所述轴套配合件的内表面形成有内花键和第一限位面；所述轴件的外表面形成有外花键和第二限位面，所述第一限位面与所述第二限位面相配合，所述内花键与所述外花键相配合。

优选地，所述轴件为车辆转向器输入轴，所述轴套配合件为转向管柱输出轴。

优选地，所述轴套配合件形成为横截面基本呈U形的U形部件，该U形部件上形成有与所述轴件配合的轴件容纳部，并且该U形部件的开口端的两侧部分分别为形成有紧固件安装孔的夹紧部，所述夹紧部上安装有穿过所述紧固件安装孔的紧固件，以通过该紧固件使得所述轴件紧固在所述轴套配合件。

优选地，所述第一限位面形成在所述轴件容纳部的内周面的与所述开口端相对的部位上。

优选地，所述轴件容纳部的内周面的位于所述第一限位面两侧的部分上形成有所述内花键。

优选地，所述轴件的外表面上形成有轴向限位槽，所述紧固件还穿过所述轴向限位槽以使得所述轴件相对于所述轴套配合件轴向固定。

优选地，所述紧固件为螺栓，该螺栓通过螺母或形成为螺纹孔的所述紧固件安装孔紧固。

本实用新型还提供一种车辆转向系统，该转向系统中设置有根据上述技术方案中任意一项所述的轴传动连接结构。

本实用新型还提供一种车辆，该车辆中安装有根据上述技术方案所述的车辆转向系统。

通过上述技术方案，本实用新型所述的轴传动连接结构通过所述轴套配合件的内表面形成有内花键和第一限位面；所述轴件的外表面形成有外花键和第二限位面，利用所述第一限位面与所述第二限位面相配合以提高周向限位配合的可靠性，利用所述内花键与所述外花键相配合，在保证了对中性的同时，避免了由于使用中所产生的冲击而可能发生的轴传动失效。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型所述轴传动连接结构的示意图；

图2是图1所示的所述轴传动连接结构从相反视角观察的示意图；

图3是本实用新型所述轴传动连接结构的示意图（组装后状态）；

图4是现有技术轴传动连接结构的示意图。

附图标记说明

1轴套配合件           2轴件

3螺栓                 4紧固件安装孔

5轴向限位槽           6a第一限位面

6b第二限位面          7a内花键

7b外花键              8夹紧部

11转向管柱输出轴      12转向器输入轴

13螺栓                14紧固件安装孔

15轴向槽              17a内花键