[实用新型]无机房电梯联体轿架轿厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电梯轿厢，尤其涉及一种无机房电梯联体轿架轿厢。

背景技术

目前，电梯轿厢基本结构普遍为独立的轿架轿厢结构，轿厢固定在轿架上，轿架由侧梁、上梁和下梁组成，但随着无机房电梯越来越多的被使用，这种电梯轿厢结构的缺点也逐渐显现出来，首先独立的轿架侧梁占用一定的井道宽度方向的空间，而无机房电梯要求结构紧凑，尽量缩小井道尺寸。而轿架上梁高出轿顶400mm左右，上梁作为轿厢最高部件直接影响井道顶层高度，不符合无机房电梯节能降耗降低建筑费用的要求；另外由于无机房电梯的特点，轿顶成为电梯维修人员主要的工作平台，但轿顶上的轿架上梁极大地阻碍了人员在轿顶上的活动，在轿顶工作需经常跨过上梁；不但影响工作效率且形成不安全隐患。

实用新型内容

针对上述现有技术，为了解决现有轿厢结构的缺陷,本实用新型提供一种无机房电梯联体轿架轿厢，构造简单且能减小电梯宽度和高度外形尺寸，方便安装的同时更主要的是可降低电梯井道顶层高度，便于土建结构设计，节省土建施工成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型无机房电梯联体轿架轿厢予以实现的技术方案是：包括导靴、轿顶和三面围壁；所述轿顶的中间部位设有上梁，上梁的顶面与所述轿顶的顶面平齐；围壁包括中侧围壁和侧围壁，位于两边围壁的中侧围壁上粘接有侧梁，侧梁的顶部均设有导靴支架，所述导靴和导靴支架之间设有减震阻尼胶垫。

本实用新型无机房电梯联体轿架轿厢，其中，三面围壁与轿顶之间均用螺栓连接。三面围壁之间采用螺栓连接。所述上梁的顶端和两边围壁上的侧梁的顶端汇交于导靴支架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型是将轿架轿厢设计成联体结构，简化了轿厢结构，降低材料成本、减少安装工时；减小井道顶层高度最低要求，减小井道尺寸为用户节省土建费用。一般建筑结构都能满足无机房电梯设计要求，使无机房电梯应用范围更宽广。

附图说明

附图是本实用新型的轿厢部件结构图。

图中：1-导靴、2-减震阻尼胶垫、3-导靴支架、4-轿顶、5-上梁、6-侧梁、7-中侧围壁、8-侧围壁。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。

如附图所示，本实用新型无机房电梯联体轿架轿厢，包括导靴1、轿顶4和三面围壁。

所述轿顶4的中间部位设有上梁5，上梁5的顶面与所述轿顶的顶面平齐，上梁5也既是中间轿顶板，也就是将轿架侧梁隐形于围壁中，将上梁镶嵌入轿顶中，轿顶形成平坦的无障碍工作平台，可以减小轿厢宽度和高度外形尺寸，节省了材料；而且由于轿顶上没有了处于轿顶中间位置突出的上梁的阻隔，成为平坦的无障碍轿顶，不但极大地方便了维修人员在轿顶的工作，且工作更安全。

围壁包括中侧围壁7和侧围壁8，位于两边围壁的中侧围壁7上粘接有侧梁6，侧梁6的长度与侧围壁8的高度相同，也就是将现有技术中的轿架侧梁与中间侧围壁做成一体结构，轿架围壁体不再与外轿底连接，而改为与内轿底连接，轿架上梁成为轿顶顶板的一部分与前后轿顶板在同一平面内；各围壁之间用M6螺栓连接，侧围壁8与轿顶4用M8螺栓连接为一体。

侧梁6的顶部均设有导靴支架3，所述导靴1和导靴支架3之间设有减震阻尼胶垫2，导靴1通过减震阻尼胶垫2和导靴支架3安装在轿厢顶部，轿顶4与导轨1的相对位置靠调整导靴支架3来实现，即轿厢的垂直度靠调整导靴1前后、左右位置实现。另外，来自电梯运行中传递给导靴1的震动靠导靴1与导靴支架3之间的减震阻尼胶垫2消除，从而可以过滤电梯运行中来自导靴1的水平震动。

所述上梁5的顶端和两边围壁上的侧梁6的顶端汇交于导靴支架3，由此侧梁6既是中侧围壁7的加强筋，又是导靴支架3的刚性支撑梁。由于无机房电梯返绳轮在轿底，侧梁不再承载轿厢自重及额定载荷，故侧梁板材厚度、尺寸可以相对于有机房轿厢侧梁有所减小。

综上，本实用新型是件现有轿架和轿厢合二为一体，轿架、轿厢不再是独立构件，轿架融入轿厢中成为联体结构，即轿架侧梁成为围壁部件；上梁成为轿顶部件。轿顶为平坦的无障碍轿顶，减小电梯轿厢宽度和高度外形尺寸，由于去掉了独立的轿架构件，电梯轿厢净尺寸不变而外形宽度可减小70mm,高度可减小400mm；轿顶不再有妨碍维修人员活动的上梁，成为平坦的无障碍轿顶。降低电梯井道顶层高度400mm。

尽管上面结合图对本实用新型进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨的情况下，还可以作出很多变形，这些均属于本实用新型的保护之内。