[实用新型]一种R系列柴油机连杆

说明书

技术领域

本实用新型属于柴油机技术领域，尤其涉及一种R系列柴油机连杆。

背景技术

柴油机是制造多年的产品，各种加工工艺较为完善，但由于柴油机的不断改进，如加大缸径，增加排量；采用增压中冷技术使其功率覆盖范围加大，柴油机的强化程度不断提高，单缸功率提高了一倍以上。

R系列柴油机是一种常用的柴油机，主要应用于农业机械如大、中型拖拉机、收割机、工程机械、发电机组、固定动力及其它各种领域，连杆是柴油机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。R系列柴油机连杆的主要外形尺寸：连杆小头的外圆直径为Φ52mm～Φ54mm，连杆小头的通孔内径为Φ42mm～Φ44mm，连杆小头与所述连杆大头的中心距为210±0.5mm，连杆小头外圆与杆体连接过渡圆弧半径设置为90±10mm，连杆小头的宽度为35mm。

连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。因此，连杆在一个复杂的应力状态下工作，既受交变的拉压应力、又受弯曲应力。连杆受结构性限制，可靠性不适应强化后的柴油机，造成连杆等部分关键零部件可靠性降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种R系列柴油机连杆，旨在解决由于R系列柴油机连杆受结构性限制可靠性不适应强化后的柴油机的问题。

本实用新型是这样实现的，一种R系列柴油机连杆，所述R系列柴油机连杆包括杆体，设置在所述杆体一端的连杆大头，与所述连杆大头固定连接的连杆盖，设置在所述杆体另一端设有通孔的连杆小头，所述连杆小头的轴向截面一侧呈梯形，与所述杆体连接的另一侧呈长方形。

作为一种改进，所述连杆小头的两个侧端面对称，所述两个侧端面均与所述连杆中轴线设有夹角。

作为一种地改进，所述夹角设为7°～10°。

作为一种地改进，所述连杆小头与所述杆体连接的一端的宽度为35mm～39mm，另一端（大头）的宽度为35mm。

作为进一步地改进，所述连杆小头内部设有衬套，所述衬套的形状与所述连杆小头相适配。

在本实用新型中，R系列柴油机连杆包括杆体，设置在所述杆体一端的连杆大头，与所述连杆大头固定连接的连杆盖，设置在所述杆体另一端的连杆小头，所述连杆小头的轴向截面一侧呈梯形，与所述杆体连接的另一侧呈长方形，所述连杆小头的两个侧端面对称，所述两个侧端面均与所述连杆中轴线设有夹角，所述夹角设为7°～10°，所述连杆小头内部设有衬套，所述衬套的形状与所述连杆小头相适配；所述连杆加大了连杆小头的承载面积，从而改善连杆小头的受力条件，使连杆受力合理，解决了由于连杆受结构性限制可靠性不适应强化后的柴油机的问题。

附图说明

图1是本实用新型提供的R系列柴油机连杆的主视图；

图2是本实用新型提供的R系列柴油机连杆沿图1中A-A线的剖面视图；

其中，1、杆体，2、连杆大头，3、连杆盖，4、连杆小头，5、衬套。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1及图2示出了本实用新型提供的R系列柴油机连杆结构示意图，其中，图1示出了本实用新型提供的R系列柴油机连杆的主视图，图2示出了本实用新型提供的R系列柴油机连杆沿图1中A-A线的剖面视图，为了便于说明，图中只给出了与本实用新型相关的部分。

由图1及图2可知，R系列柴油机连杆包括杆体1、设置在杆体1一端的连杆大头2，与连杆大头2通过螺栓固定连接的连杆盖3，设置在杆体1另一端设有通孔的的连杆小头4，该连杆小头4的轴向截面一侧呈梯形，与杆体1连接的另一侧呈长方形，该连杆小头4内部设有与连杆小头4相适配衬套5。

在该实施例中，连杆小头4的轴向截面一侧呈梯形，与杆体1连接的另一侧呈长方形，加大了连杆小头4的承载面积，改善连杆小头4的受力条件，使连杆受力合理，解决了由于连杆受结构性限制可靠性不适应强化后的柴油机的问题。

在本实用新型中，连杆小头4的两个侧端面对称，两个端面均与连杆中轴线设有夹角α，夹角α设为7°～10°。

在该实施例中，该连杆小头4的两个侧端面对称，两个端面均与连杆中轴线设有夹角，适应活塞，同时受力均匀，提高了连杆的可靠性。