[实用新型]一种清障车的拼装式铝合金平板板面

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种用于平板型清障车上的平板板面结构，采用铝合金材料铸造平板板面，进行模块化组合生产。具有轻量化、结构强度高、防滑性好、承载能力高等特点。

背景技术：

平板型清障车主要功能，就是对不能自行行驶的、以及在各存放地间进行转移等车辆，进行清障背载运输作业。因此用于背载被清障车辆的承载平板是整个平板机构中最重要的构件之一，其性能将直接影响整个清障车的清障能力。在国内现有的平板型清障车中，较为普遍的平板板面结构，通常采用板面采用花纹钢板作为板面，下部布列方管或槽梁。这种结构的板面存在以下缺点：同所有用钢质材料制作平板板面样，为保证板面强度，平板机构较重，降低了清障车的整车的清障背载能力；且背载时，被背载车辆在板面上易打滑，行驶时易漂移，存在安全隐患。

发明内容：

本实用新型要解决的问题是提供一种质量轻、结构强度高、防滑性好，承载能力高、且适合模块组合化生产的新型平板型清障车的铝合金平板板面结构。

本实用新型要解决的问题，可以通过以下的技术方案实现：采用铸造合金技术，将铝合金材料铸造出一种铝合金板面单元。一种铝合金平板型清障车的平板板面结构，其特征在于：包括若干数量的铝合金平板板面单元，板面下部设有排列有序的倒T型支承梁作支承。所述单个平板板面单元，就是在板面上设有排列有序的凹凸浅槽，浅槽的作用在于增加板面的强度，以及增加被背车辆的轮胎与平板板面接触时的摩擦系数；板面两端为高矮错开、凹凸形状的端口面，以便另一平板板面单元进行首尾拼接。所述的倒T型支承梁，就是上方板面相联，下部向二侧或一侧外折边。所述的两侧外折边，折边与平板板面平行。

本实用新型所述的平板单元相互间的拼接，利用了相互平板单元的端边错开高度，凹凸形状，进行相互嵌入叠加，从而形成一个整体的大平板面。各单元板面排列有序的凹凸浅槽与各单元板面的倒T型支承梁折边，相互平行，形成二大平行平面。凹凸浅槽大平面用来背载车辆等货物，倒T型支承梁折边平面与平板的滑槽焊接。各单元板面，可以相互间在凹凸接合处焊接，也可以不焊接，利用其自然的接合面固定联接。各单元板面的长度可根据需要截定，且在长度方向的两端与分别平板的左右两端的纵边梁焊接或螺栓联结。

本实用新型采用多个平板单元拼接成整体的平板，是用铝合金材料通过模具铸出所需的单个平板单元的。铸出来的铝合金板面单元，可进行模块组合批量生产，从而可提高产品零件的互换通用性，提高生产效率，降低生产成本。安装时，将各平板单元的两安装端分别焊接或螺栓联结固定在车辆平板左、右纵边梁上，各平板单元的承托面组成平板型清障车承载平板板面。

所述单个平板单元的承载面上设有防滑、增加强度的排列有序的凹凸浅槽。

所述倒T型支承梁，就是上方与板面相联，下部向二侧或一侧外折边。所述的两侧外折边，折边与平板板面平行。

与现有技术相比，本实用新型具有以下的有益效果：平板单元的结构强度高、防滑性好、重量轻等优点，使得加装这种冲压平板单元的平板清障车能安全地装载事故车辆，同时因整车重量的减轻，增加了整车的负载能力，降低了成本，提高了产品效能。

附图说明：

图1为本实用新型铝合金平板板面单元的结构图；

图2为本实用新型相邻两铝合金平板板面单元拼接后的结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本技术作进一步说明。

本实施提供的平板型清障车的平板板面包括了若干个铝合金平板板面单元1，所述的铝合金平板板面单元1的材质为铝合金材料，通过模具铸造制作。单个铝合金平板板面单元1的结构如图1所示，单个铝合金平板板面单元1的两侧端边，其高度是错开的，较矮、凹陷沉的一端为插接槽2，与另一平板板面单元的高、凸伸的一端为插接条3，插接槽2与插接条3相互嵌入插接，使相邻两铝合金平板板面单元连接，依次连接多块铝合金平板板面单元就可以形成一个整体平板板面，如图2所示。所述单个铝合金平板板面单元1的板面由模具铸出向下凹沉的浅槽4和向上凸起的凸条5，从而形成高矮错开的凹凸状结构，凹凸状结构的作用在于增加板面的强度，以及增加被背车辆的轮胎与平板面接触时的摩擦系数。每个铝合金平板板面单元1上的下部铸出若干个倒T型支承梁6，其上方与板面相联，下方向二侧或一侧外折边7。所述的两侧外折边7，折边7与板面平行。