[实用新型]齿轮齿条传动地坑式立体车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮齿条传动地坑式立体车库，属于停车库技术领域。

背景技术

现有的立体停车设备大都采用电机驱动吊索的举升方式，但电机驱动的弊端显而易见，首先是电机驱动的噪音大，运行不够平稳，其次由于电机驱动要经过减速变速箱传递动力，运行的速度无法提高，尤其对于高层立体停车设备，取、存车时间长，影响使用效率；而且电机的运转没有死点，一旦防护措施失误，很容易发生冒顶、摔车等事故，而为了提高安全防护措施的可靠性又会造成制造成本的提高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种齿轮齿条传动地坑式立体车库，结构紧凑、噪音小、使用寿命长、安全可靠和提升运动机构受力均匀的特点。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种齿轮齿条传动地坑式立体车库，包括地坑立柱和地坑台板，所述地坑立柱由至少四根柱体组成，所述地坑台板安装在所述四根柱体之间，所述地坑立柱的柱体内侧均安装有齿条；所述地坑台板包括框架主体、减速电机和安装在所述框架主体左右两侧的驱动轴，所述减速电机安装在所述框架主体的一端，所述减速电机的输出轴上安装有主动链轮，所述主动链轮一侧平行安装有从动链轮，所述主动链轮与从动链轮经齿轮啮合传动，所述主动链轮与从动链轮分别经链条与所述框架主体左右两侧的驱动轴相连，所述驱动轴前后两端均安装有升降齿轮，所述框架主体通过所述驱动轴的升降齿轮与所述地坑立柱上的齿条啮合连接，由所述驱动轴带动所述地坑台板在所述地坑立柱上作上下移动。

本实用新型进一步限定的技术方案是：前述的齿轮齿条传动地坑式立体车库，所述地坑台板的四角均设置有导向轮。

进一步的，前述的齿轮齿条传动地坑式立体车库，所述框架主体由槽钢构成，槽钢之间由螺栓固定连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的立体车库以水平设置的减速电机为动力，具有运行噪音小、速度快的特点，无冒顶危险，合理的结构解决了液吊索的举升方式的弊端，可以避免吊索的磨损，有利于延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型的轴测图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供的一种齿轮齿条传动地坑式立体车库，结构如图1至图3所示，包括地坑立柱1和地坑台板2，地坑立柱由至少四根柱体3组成，地坑台板2安装在四根柱体3之间，地坑立柱的柱体内侧均安装有齿条4；地坑台板2包括框架主体5、减速电机6和安装在框架主体5左右两侧的驱动轴7，减速电机6安装在框架主体5的一端，减速电机的输出轴上安装有主动链轮8，主动链轮8一侧平行安装有从动链轮9，主动链轮8与从动链轮9经齿轮啮合传动，主动链轮8与从动链轮9分别经链条与框架主体左右两侧的驱动轴7相连，驱动轴7前后两端均安装有升降齿轮11，地坑台板的四角均设置有导向12，框架主体通过驱动轴的升降齿轮11与地坑立柱上的齿条啮合连接，由驱动轴带动地坑台板2在地坑立柱1上作上下移动。

本实施例的工作原理：存车时，先将空余的地坑台板运行至停车位，将车辆驶入地坑台板，此时，通过减速电机带动主动链轮，由链轮驱动链条使框架主体两侧的驱动轴转动，因为驱动轴的两端均设有齿轮，该齿轮与地坑立柱上的齿条啮合连接，由于主动链轮与从动链轮通过齿轮带动同步运转，因此左右两侧的驱动轮也为同步运转，本实施例的齿轮带动地坑台板的上下运动，将车辆转移至空置车位处，即实现停车操作；同理，当取车时，按相反步骤即可实现。 

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。