[实用新型]一种车载电动升降机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载机构，特别是一种车载电动升降机构。

背景技术

随着科学技术的进步和国民经济的快速发展，车载系统在抗震救灾，气象预报中得到广泛应用。一旦某个地区发生紧急情况，一般应急气象雷达车和其它应急指挥车、应急通信车、应急电源车一样，应及时赶到现场，普通应急气象雷达车上的雷达天线都装在车顶上，使用时翻起天线即可，这种结构使用方便，但存在很多缺点，首先天线架在车顶上，因天线较重，使得整辆车重心偏高，影响车辆行驶的安全性，其次是天线架在车顶上，常年累月，风吹雨淋，对天线的传动机构影响很大，大大缩短了天线的使用寿命，影响整个应急系统的性能。

实用新型内容

本实用新型目的是克服现有车载天线的缺陷，提供一种结构简单、操作方便、安全可靠、使用寿命较长的车载电动升降机构。所述车载电动升降机构平时收放在车内，不影响整车的其它性能，使用时，只需打开汽车天窗和升降机构即可，天窗和升降机构具有互锁功能，即打开天窗才能启动升降机构，升降机构降到底后天窗才能关闭。

本实用新型的内容是这样实现的：所述车载电动升降机构包括直流电机、减速器、线性导轨、丝杆、丝杆固定机构、托盘、导轨滑板。

所述线性导轨是两根双V型平行导轨，两根线性导轨平行设置在平整、强度较高的车内隔墙上，这种结构内部布置结构紧凑，精度高；所述丝杆为滚珠丝杆，滚珠丝杆结构由滚珠丝杆和铜螺母组成；所述丝杆与两根双V型导轨由丝杆固定机构平行设置在车内隔墙上，这种丝杆精度高，摩擦阻力小。托盘固定设置在导轨滑板上；托盘上固定设置有与丝杆相匹配的丝杆螺母；所述导轨滑板套在二根平行的线性导轨上，所述丝杆与减速器固定连接，所述减速器与直流电机固定连接。

所述车载电动升降机构在天窗和托盘的两个极限位置分别设置两个行程开关，所述两个行程开关与一个继电器和一套控制开关配套使用，继电器和控制开关装在控制盒内。

所述车载电动升降机构和电动天窗机构为互锁机构，即天窗打开时升降机构才可升起；升降机构降到底后天窗才可关闭。

有益效果

所述车载电动升降机构结构简单、操作方便、安全可靠、使用寿命长，升降机构降下后整车重心较低，车辆行驶性能好，天线收藏在车厢内，精确度不受环境影响，适用于车顶各类天线。

附图说明

图1车载电动升降机构装配示意图。

图2导轨滑板示意图。

1—直流电机  2—减速机  3—天线托盘  4—线性导轨固定螺钉  5—丝杆6—线性导轨  7—丝杆固定机构  8—导轨滑板  9—滚珠组  10—丝杆固定架

具体实施方式

结合图1、图2对本实用新型做进一步说明：首先将两根线性导轨6通过线性导轨固定螺钉4平行设置在平整、强度较高的车内隔墙上；其次将导轨滑板8套在两根平行的线性导轨6上，同时将丝杆5与托盘3上的丝杆螺母螺纹连接，托盘3固定设置在导轨滑板8上；然后将丝杆5与直流电机1上的减速器2固定连接；最后将丝杆5通过丝杆固定机构7固定设置在车内隔墙上，直流电机1直接固定在车的底板上，整个车载电动升降机构设置完成，要求导轨滑板8带动托盘3能在线性导轨6上自由滑动。

使用时，首先打开系统总电源，按上升开关，这时天窗首先打开，等天窗到位后，直流电机1转动，带动减速器2转动，减速器2带动丝杆5转动，丝杆5的转动通过固定在托盘3上的丝杆螺母带动托盘3与导轨滑板8沿丝杆5向上平行移动等托盘3上升到需求高度时，触动行程开关，直流电机1停止，完成上升；托盘下降时，按下降开关，直流电机1反向转动，带动减速器2反向转动，减速器2带动丝杆5反向转动，丝杆5的反向转动通过固定在导托盘3上的丝杆螺母带动托盘3与导轨滑板8沿丝杆5向下平行移动，托盘降到车内底部时，触动行程开关，直流电机1停止，完成下降。