[实用新型]汽车发动机低温试验冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体地说是一种发动机供水系统采用的汽车发动机低温试验冷却装置。 

背景技术

在汽车发动机制造过程中，对于汽车发动机整机在出厂前，必须要通过几个具体的试验，来检测现汽车发动机整机性能。对汽车发动机整机进行冷却水试验是不可或缺的程序；现阶段对发动机试验都是供应常温冷却水，但在实际生活中人们对汽车性能、可靠性要求越来越高，寒冷地区的气温很低，为了考核极端条件下发动机性能、可靠性，以往在发动机试验台上没有什么办法，只有将发动机装在汽车上到寒冷地区试验，这种方法效率低，重复性差，费用高昂，还受季节气候等客观因素限制，甚至严重影响汽车发动机研发周期。一种新的试验方法要求反复对发动机进行间歇式低温（-25～-30℃）冲击。就是让发动机在最高转速、最大功率工况运转，使发动机冷却液（浓度为50%的乙二醇）温度达到100℃，然后停机往发动机内注入-30℃的冷却液，使发动机冷却到-25℃，再运转使发动机冷却液温度到100℃，再冷却，如此反复做800个循环，以考核发动机性能、可靠性。本装置就是要为发动机低温试验提供的冷却液。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种为发动机供水系统采用的汽车发动机低温试验冷却装置。 

本实用新型的目的是这样实现的，它包括有冷却塔，冷凝器与蒸发器组成的制冷机组，冷却水循环泵，温度传感器，其特征是：冷凝器的冷却水回水管与冷却塔进口相连接，冷却塔出口通过冷却水循环泵及冷却水进水管与冷凝器进口相连接；蒸发器出口通过膨胀水箱进水管与膨胀水箱相连接，膨胀水箱回水口依次通过膨胀水箱出水管、冷冻水循环泵与蒸发器进口相连接，在膨胀水箱出水管上还设置有一温度传感器；膨胀水箱通过进水管路与试验发动机的水套入口相连接，而试验发动机水套出口则通过循环泵与膨胀水箱进口相连接。 

在根据需要，在试验发动机的进水管路上还设置有一水温传感器。 

本实用新型优点在于利用现有发动机试验供水管路，增加一个低温冷却水装置，为发动机低温试验提供低温冷却水，为发动机低温试验提供相应温度的冷却液。本实用新型具有结构简单合理，成本低廉，维护方便，安全可靠等优点，而且水温控制精度完全满足发动机性能试验国家标准的要求。 

附图说明

图1为本实用新型的结构原理示意简图。     

附图主要部分的符号说明

1-冷却塔，2-冷凝器，3-蒸发器，4-膨胀水箱，5-冷却水循环泵，6-温度传感器，

7-冷冻水循环泵，8-膨胀水箱出水管，9-膨胀水箱进水管，10-冷冻机组冷水却回水管，11-冷冻机组冷却水进水管，12-发动机，13-水温传感器，14-进水管路，15-回水管路，16-循环泵。

下面将结合附图通过实例对本实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。 

具体实施方式

实例1

由图1所示，图中的1为冷却塔，由冷凝器2及蒸发器3组成的制冷机组；制冷机组中的冷凝器2的冷却水回水管10与冷却塔1进口相连接，冷却塔1出口通过冷却水循环泵5及冷却水进水管11与冷凝器2进口相连接；蒸发器3出口通过膨胀水箱进水管9与膨胀水箱4相连接，膨胀水箱4回水口依次通过膨胀水箱出水管8、冷冻水循环泵7与蒸发器3进口相连接，在膨胀水箱出水管8上还设置有一温度传感器6；膨胀水箱4通过进水管路14与试验发动机12的水套入口相连接，而试验发动机12水套出口则通过循环泵16与膨胀水箱4进口相连接。在试验发动机12的进水管路14上还设置有一水温传感器13。