[实用新型]急救车不间断制供氧系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及氧气制备以及氧气灌装技术领域，更具体地说，是涉及一种急救车车载氧气瓶氧源不间断补给以及车内氧源供给控制的设备。

背景技术

急救车是医疗急救、医院间伤员转运、长途转运的重要运输工具，而车内氧气能否有效供给是成功救治伤员的关键。目前，各种急救车辆配备的供氧装备一般为2个10L氧气瓶，由于车载氧气瓶储氧量有限，使得救护车长途转运病人能力受到很大限制。在长途转运中常常发生由于供氧量不足，引发医疗事故，造成了不必要的人员伤亡。因此，为了增加供氧时间，长途转运中常采用在救护车内增加高压氧气瓶携带数量或专门增加一辆运氧车辆，以达到增加氧气保障能力的目的。存在的问题是：1) 在救护车内增加氧气瓶携带数量，占用救护车有限的使用空间，易影响到患者上下急救车辆，有时甚至影响到医护人员开展急救处置；2) 高压氧气瓶运输存在安全隐患。此外，现有的救护车氧气瓶氧源补充依靠更换氧气瓶方式实现，除增加医护人员劳动强度外，还可能因为医护人员未及时更换氧气瓶等原因，造成救护车在救护途中出现“氧危机”，引发不必要的医疗事故。因此，如何使得急救车辆氧源实现不间断供应已经成为新型救护车研发的重点研究方向。

国内的急救车辆氧源一般采用氧气瓶供应，而美国的Caire公司设计有EMS液氧系统作为急救车的氧源，最大可为急救车提供21.6L液态氧，相当于17780L气态氧，有效延长了急救车长途转运的能力。该系统存在的问题是：1) 对现有急救车辆改装困难；2) 运输途中液氧补给困难；3) 液氧日常储存时存在蒸发性，易造成浪费。

中国专利200420054726.5介绍了一种采用压缩泵和真空泵制取氧气的车载变压吸附制氧装置，制取的氧气不但可以用于车内乘客正常氧气消耗，还可以将剩余的氧气弥散至车内，当车内氧含量达到一定浓度后，即呈现氧吧效果，提高乘车的得舒适度，该制氧装置提高空间内氧浓度，适合用于改善呼吸环境，无法满足医疗急救用氧需求。中国专利200820087034.9介绍了一种采用氧气收集装置的氧气压缩机，属于大型独立的工业用压氧装置，而且体积大，不适合与车载制压氧的集成。中国专利03209598.8介绍一种车载制氧机，利用DC/AC逆变器将机动车的低压12V直流电源转变为高压交流电源，驱动车载制氧机，该制氧机产氧流量小、压力低，不具有压氧充瓶功能，用于普通车辆乘员保健使用，不适合急救车病人使用。中国专利200420002875.7介绍一种车载变压吸附制氧机，通过逆变装置将车载12V和24V电源转变为220V交流电源，该制氧机也不具有压氧充瓶功能，只适合普通车辆乘员保健使用，不适合急救车病人使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有急救车车载氧源保障系统存在的不足，提供一种适宜急救车辆安装使用的制供氧系统。

本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：

一种急救车制供氧系统，所述系统包括依次连接的制氧单元、压氧单元和氧气充供平台，主控单元分别控制制氧单元、压氧单元和氧气充供平台；所述制氧单元由制氧机、氧气缓冲罐和氧气传感器通过管路依次连接组成，所述压氧单元由驱动泵、压氧机和压力传感器通过管路依次连接组成；所述氧气充供平台由灌充支路和供氧支路组成，所述的灌充支路包括依次连接的进气单向阀、进气压力传感器和安全阀，安全阀通过管路分别连接第一灌充通路和第二灌充通路，所述第一、第二灌充通路分别连接第一、第二氧气瓶通路，所述灌充通路由依次连接的气动阀和灌氧单向阀组成，所述氧气瓶通路由依次连接的瓶氧压力传感器、手动阀和氧气瓶组成；所述的供氧支路包括第一供氧管路和第二供氧管路，所述供氧管路包括依次连接的减压阀和电磁阀，两个减压阀分别连接相应的瓶氧压力传感器，两个手动阀电磁阀分别连接供氧压力传感器，供氧压力传感器连接氧气汇流排；所述主控单元采用触摸屏结合可编程序控制器（PLC）组成，可编程序控制器通过采集制氧单元的氧气传感器，识别氧气流量及浓度信息，实现对制氧机的产氧状态及过程进行实时监测；可编程序控制器通过采集压氧单元压氧出口处设置的灌充压力传感器以及充供平台内的进气压力传感器，对压氧及充瓶压力进行实时监测，实现灌充安全控制；可编程序控制器通过控制供氧管路上的常开电磁阀的开闭实现瓶氧的输出控制。

制氧机采用变压吸附工艺制取氧气，氧产量为2～5L/min；氧气传感器采用超生波氧气传感器，可实现氧气浓度和氧气流量检测功能。