[实用新型]后座椅靠背固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种后座椅靠背固定结构，尤其涉及靠背不可翻折的后座椅靠背固定结构。

背景技术

在现有技术的后座椅靠背固定结构中，对于后排的不可翻折座椅，目前常用的后排靠背的固定方法主要有两种：

（1）现有技术的一种结构如图1（a）（b）（图1（a）是表示背景技术的后座椅靠背固定结构的一种技术方案的说明图，其中大圆圈表示的内容就是小圆圈圈出的部分的放大图；图1（b）是表示另一种技术方案的说明图，大圆圈表示的内容也是小圆圈圈出的部分的放大图）所示，上固定点101、111采用挂钩连接，下固定点102、112采用螺栓连接。此结构靠背的上端结构强度较弱，在座椅国标试验后行李箱碰撞中存在失效的风险。

针对此类结构如果想达到座椅减重效果，需要由车身增加特别的防撞梁来保证整个后行李箱区域的强度。图2是表示图1（a）（b）的后座椅靠背固定结构所使用的防撞梁的说明图，如图2所示，所述防撞梁通常包括：加强梁上固定点103、加强梁下固定点104、后衣帽钣金105、加强梁106以及后地板107。这会造成车身零件成本和制造成本的上升。同时座椅上部挂钩和车身安装孔配对安装的精度要求较高，安装难度大，容易引起总装抱怨。

（2）现有技术的另一种结构如图3（图3是表示背景技术的后座椅靠背固定结构的其它技术方案的说明图）所示，上固定点121采用螺栓连接，下固定点122采用销轴连接。此方法可以给座椅提供足够的强度，但是在连接处需要增加塑料衬套来预防晃动和异响，如图4（图4是表示图3的后座椅靠背固定结构中使用的塑料衬套的具体结构的分解图）所示，所述下固定点122包括：靠背固定支架123、衬套124、销轴125以及车身轮毂支架126，因此结构复杂，而且车身需要配合焊接支架来辅助座椅固定，成本较高。

实用新型内容

鉴于上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种可简化安装结构，降低成本和骨架重量，同时保证碰撞强度要求的后座椅靠背固定结构。

本实用新型的后座椅靠背固定结构包括：一对靠背上固定件和一对靠背下固定件，所述靠背上固定件是通过螺母固定于后衣帽架钣金的螺柱。

根据上述结构，由于后座椅靠背固定结构包括：一对靠背上固定件和一对靠背下固定件，所述靠背上固定件是通过螺母固定于后衣帽架钣金的螺柱，因此，可保证靠背上固定件的安装可靠度。

另外，所述靠背下固定件是焊接于靠背骨架下端的一对安装脚，所述靠背下固定件的所述安装脚上设有安装孔，从而与焊接在车身地板上螺柱紧固。

另外，所述安装脚包括：和车地板贴合并利用所述安装孔固定的贴合部分以及延伸到靠背骨架下端的延伸部分，所述贴合部分与水平方向的夹角小于45度。

另外，所述靠背上固定件位于靠背中心线两侧各100mm～150mm的范围内。

根据上述结构，由于所述靠背上固定件位于靠背中心线两侧各100mm～150mm的范围内，因此可保证后靠背在车辆发生追尾事故时免受行李箱空间内行李等物件的撞击而造成的对乘员的伤害，充分保证骨架的强度。

另外，在所述延伸部分设有多个螺孔。

另外，所述靠背下固定件使用Φ10的螺栓，所述靠背上固定件采用Φ8的螺栓。

另外，所述靠背下固定件的其中之一的贴合部分的安装孔为Φ10.5的圆孔，作为四向定位主基准，另外一个的贴合部分的安装孔为10.5*13.5的两向定位的腰孔。

另外，所述靠背上固定件的安装孔为20*12的腰孔。

另外，所述一对靠背上固定件同时焊接在上横管或者横向支撑钢丝上，而且，所述靠背下固定件同时焊接在下横管或者横向支撑钢丝上。

根据上述结构，由于所述一对靠背上固定件同时焊接在上横管或者横向支撑钢丝上，而且，所述一对靠背下固定件同时焊接在下横管或者横向支撑钢丝上，因此可以保证安装的可靠性。

附图说明

图1（a）是表示背景技术的后座椅靠背固定结构的一种技术方案的说明图。

图1（b）是表示背景技术的后座椅靠背固定结构的另一种技术方案的说明图。

图2是表示图1（a）（b）的后座椅靠背固定结构所使用的防撞梁的说明图。

图3是表示背景技术的后座椅靠背固定结构的其它技术方案的说明图。

图4是表示图3的后座椅靠背固定结构中使用的塑料衬套的具体结构的分解图。

图5是表示本实用新型实施方式的后座椅靠背固定结构的整体结构的主视图。

图6是表示本实用新型实施方式的后座椅靠背固定结构的靠背下固定件的形态的侧视图。

（符号说明）

1   靠背上固定件