[实用新型]密封条

说明书

技术领域

本实用新型涉密封条，特别涉及用于密封车辆翼子板与车身外板的密封条。

背景技术

车辆的板件之间通常存在缝隙，为了保持车辆整体外形的美容，通常需用密封条密封相应的板件，以弥补二者之间的缝隙。例如，在车辆翼子板与车身外板之间设置密封条。目前汽车市场上使用的翼子板密封条有两种：1.普通粘接式密封条；2.带发泡式密封条。

图1示出了普通粘接式密封条，其包括密封部1和贴合部2，贴合部2的一侧设有胶带3，以与翼子板4结合。密封部1大致呈倒U形，其包覆在部分翼子板4的顶部。组装时，先将车身外板5安装于车架（未示出）上，并将带有密封条的翼子板4安装于车架上。理想情况下，密封条应当被挤压在翼子板4与车身外板5之间，弥补翼子板4与车身外板5之间的缝隙。然而，由于车身钣金在制造时可能出现的弹性变形、工人在对密封条粘贴操作以及翼子板的安装等综合因素，使得车身外板5与翼子板4之间存在较大的缝隙，可能导致部分密封条，甚至整个密封条无法与车身外板5接触，出现如图1所示的间隙G，使得密封不均匀，从而造成外观缺陷。

至于带发泡式密封条，其内部有空腔，能很好的配合其他相关件进行变形从而达到很好的密封效果。虽然其遮挡调节能力强，但是其成本较高，此种密封条一般用于密封性要求高的地方，例如车门密封，而翼子板等装饰件一般没有必要采用如此高成本的密封结构。

为此，需要设计一种新型的密封条，以提高密封性，降低成本。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种密封条，以提高密封性及间隙遮挡调节能力，降低成本。

本实用新型提供一种密封条，用于密封第一部件与第二部件之间的间隙，所述密封条包括连接部和贴合部，所述连接部连接于所述第一部件，并通过所述贴合部固定于所述第一部件，所述密封条还包括密封部，所述密封部从所述连接部上突伸，呈凸肋状，且所述密封部受力可弹性变形，所述密封部能够密封所述第一部件与第二部件之间存在的间隙。

其中，所述第一部件为车辆的翼子板，所述第二部件为车身外板，所述连接部呈倒U形，其包覆在部分翼子板的顶部，所述密封部从所述连接部的顶部向上突伸，并向远离所述车身外板的方向倾斜，所述贴合部自所述连接部的一侧向下延伸，并通过所述贴合部一侧的双面胶带与所述翼子板贴合固定，当所述翼子板抵靠所述车身外板时，所述密封部被所述车身外板挤压，从而密封所述翼子板与车身外板之间存在的间隙。

其中，所述密封部和连接部的材料的硬度小于所述贴合部的硬度。

其中，所述密封部和连接部采用PVC软料JL6268制造，所述贴合部采用PVC硬料JL8288制造。

其中，所述贴合部的下端具有凸缘。

本实用新型通过在密封条上增设凸肋状的密封部，对结构之间存在的缝隙进行密封，可以灵活的适应多种密封情况，并配合多种形式的钣金，避免出现缝隙现象。从而提高密封性及间隙遮挡调节能力。并且，此密封条结构简单，成本低，方便实用。

附图说明

图1为应用现有的密封条密封翼子板的断面结构示意图。

图2为本实用新型的密封条的断面结构示意图。

图3为应用本实用新型的密封条密封翼子板的断面结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图2所示，密封条10包括密封部11、连接部12及贴合部13，三者可为一体成型。连接部12大致呈倒U形，其包覆在部分翼子板4的顶部。密封部11从连接部12的顶部向上延伸，呈凸肋状，且密封部11受力可变形。贴合部13自连接部12的一侧向下延伸。连接部12与贴合部13围成容纳空间S，以包覆部分翼子板4。贴合部13在靠近翼子板4的一侧设有双面胶带14，双面胶带14的两个黏贴面分别与贴合部13和翼子板4黏贴，以将密封条10与翼子板4结合。双面胶带14例如为3M牌55256型号的胶带。

组装时，先将车身外板5安装于车架（未示出）上，并将带有密封条10的翼子板4安装于车架上，当翼子板4抵靠车身外板5时，呈凸肋状的密封部11被车身外板5挤压，且对应于车身外板5与翼子板4之间存在的缝隙，连接部12受到不同程度的挤压，导致其呈现不同的弯曲效果，但无论何种弯曲效果，密封部11始终均匀、紧密的贴合在车身外板5上，不会出现漏缝的区域。