[实用新型]汽车点火线圈高压输出橡胶组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车点火线圈用结构件，尤其涉及一种汽车点火线圈高压输出橡胶组件。

背景技术

随着汽车点火技术的发展，小型轻量、高性能、高可靠成为汽车点火线圈发展的主流趋势。现有的直插型点火线圈是由线圈组件及与其连接的高压输出橡胶组件形成。高压输出橡胶组件主要包括弹簧、套装在弹簧外部的胶套，线圈组件的高压输出端通过弹簧与汽缸火花塞连接，胶套上端设有高压输出端连接腔，中间为弹簧伸缩腔，下端为火花塞连接腔。这种结构的缺陷是由于高压输出端与火花塞有一定距离，弹簧较长，使其伸缩力度减弱,容易产生疲劳,导致与火花塞接触不良，造成点火不稳；此外，由于胶套内套装柔性弹簧刚性差,与火花塞插接连接时影响插接牢固性，同时使胶套易变形而与固定在汽缸上方穿过缸盖的筒状支架孔壁紧密接触,造成散热不良,使胶套老化,绝缘性能降低，由此会导致安全隐患和线圈功能失效，并影响使用寿命。针对上述问题，业内人士对上述结构进行了改进，将弹簧伸缩腔设置在胶套下部,将弹簧长度缩短至原来的1/6-1/5，在弹簧伸缩腔上部的胶套内设置与胶套注塑为一体的实心金属芯，金属芯下端螺纹连接缩短的弹簧，金属芯上端通过与其螺纹连接的连接头电气连接高压输出端。上述设金属芯并缩短弹簧的结构提高了胶套的刚性及点火线圈性能，但经实践中使用仍存在一定缺陷：金属芯与连接头为通过螺纹连接的分体结构，结构件分散，装配工艺复杂化，金属芯采用注塑工艺与胶套结合，不仅工艺复杂，提高制作成本，还会产生漏胶的弊端；此外金属芯下端与弹簧螺纹连接，伴随弹簧的伸缩，螺纹容易松动，直接影响与火花塞的电连接牢靠性，造成点火不稳定；加之，金属芯采用实心金属芯材质，耗费资材，尤其采用铜材质使制作成本提高。总之，上述高压输出橡胶组件仍然面临着简化结构、工艺，提高点火稳定性、降低成本的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于针对上述问题，在现有采用金属芯及缩短弹簧的高压输出橡胶组件基础上进行改进，提供一种既提高胶套刚性、保持弹簧弹性,又能进一步简化结构、工艺，降低成本且提高与火花塞电连接的牢靠性,点火稳定的汽车点火线圈高压输出橡胶组件。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:

一种汽车点火线圈高压输出橡胶组件，包括弹簧,套装在弹簧外部的胶套,所述胶套上端对应点火线圈的线圈组件高压输出端的连接部位设有上连接腔,胶套下端对应弹簧与火花塞连接部位设有下连接腔,并与下连接腔连通设有装放弹簧的弹簧伸缩腔,所述弹簧伸缩腔设置在胶套下部,在弹簧伸缩腔上部的胶套内设有金属芯，金属芯下端连接弹簧，其特征在于所述金属芯为与胶套过盈配合内衬于胶套内的金属管，金属管上端连接所述高压输出端。

在所述金属管上部及下端分别设有与胶套内设置的上部环周锥面台阶及下部环周倒锥面台阶相匹配的上环周锥面凸台及下环周倒锥面凸台,并通过上环周锥面凸台及下环周倒锥面凸台分别卡装在上部环周锥面台阶及下部环周倒锥面台阶上而定位于胶套内；所述弹簧以其倒锥面形上端紧密抵压在金属管的下环周倒锥面凸台部分的腔体内台面上与金属管连接;金属管上端套装用于固定所述高压输出端的片式弹簧卡圈,片式弹簧卡圈的凸起通过金属管侧壁设置的过孔卡入金属管内抵压在高压输出端上。

在与所述金属管中部对应的胶套内壁设有与金属管保有间隙的环形安装腔。

所述金属管的材质为不锈钢。

所述胶套为注塑件，环绕胶套上端侧壁与其一体设置防尘罩。

本实用新型的有益效果是：与采用实心金属芯与缩短弹簧的的高压输出橡胶组件比，由于金属芯采用与高压输出端直接连接的不锈钢金属管，省去了连接头，使结构简化，装配简化；金属管以过盈配合插装入胶套内，省去了复杂的注塑工艺，不仅简化工艺降低制作成本，还防止漏胶等弊端；此外弹簧以其倒锥面形上端紧密抵压在金属管的下环周倒锥面凸台部分的腔体内台面上与金属管连接，不会因弹簧的伸缩影响连接的牢固性，因此保证与火花塞的可靠电连接，确使点火稳定。加之，金属管采用导电性能良好且耐腐蚀的不锈钢材质，较现有技术中采用铜材质实心金属芯，成本显著降低。总之，本实用新型提供的高压输出橡胶组件在提高胶套刚性保持弹簧弹性的基础上，达到简化结构、工艺，降低成本并进一步提高与火花塞电连接稳定性的效果，提高点火线圈的点火稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图;

图2是本实用新型的应用示意图;

图3是本实用新型的金属管与线圈组件的高压输出端及火花塞的连接示意图。