[实用新型]汽车内饰A上柱气帘拉带导向机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，尤其涉及到汽车内饰A上柱气帘拉带导向机构，便于气帘爆破时拉带顺利导出。 

背景技术

目前，随着汽车业的发展，市场及消费者对汽车碰撞安全性有了较高的要求，安全气囊、侧面安全气帘不同程度的被应用。在配置侧面安全气帘时，当气帘拉带位于A上柱的上端时，气帘展开时拉带极易被A上柱拐角所勾住，导致气帘无法完全展开，降低了安全性。 

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种汽车内饰A上柱气帘拉带导向机构，其刚度强，能确保Ａ上柱A面无缩印及A上柱A面的变形量，并保证了拉带导出、气帘顺利展开，起到安全保护作用。 

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种汽车内饰A上柱气帘拉带导向机构，包括： 

汽车内饰A上柱气帘拉带导向机构，包括拉带、气帘盖卡座，所述导向机构设置于气帘盖卡座及A上柱间，并位于拉带下方，所述导向机构包括导向面，沿导向面向下延伸的面上连接有支撑结构，所述导向面及支撑结构与A上柱断开连接，这样确保了Ａ上柱无缩印及A上柱的变形量。 

作为一种优选方案，所述导向机构与气帘盖卡座固定连接。 

作为一种优选方案，所述导向面与支撑结构间形成凹槽。 

作为一种优选方案，所述凹槽内设有加强筋，所述加强筋包括第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋和第二加强筋相互成十字交叉固定，所述第一加强筋横向固定连接支撑结构，所述第二加强筋纵向固定连接导向面及支撑结构，其中所述加强筋的数量及连接方式不作限制，所述凹槽内可以不设定有加强筋。 

作为一种优选方案，所述导向机构为单条筋位。 

作为一种优选方案，所述导向机构为多条筋位。 

作为一种优选方案，所述支撑结构为“L”型或斜状，所述支撑结构一端连接导向面，另一端连接气帘盖卡座。 

本实用新型实施例所提供的汽车内饰A上柱气帘拉带导向机构，其刚度强，能确保Ａ上柱无缩印及A上柱的变形量，并保证了拉带导出、气帘顺利展开，起到安全保护作用。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1是本实用新型实施例提供的汽车内饰A上柱气帘拉带导向机构立体图； 

图2是图2中A-A剖面图。 

具体实施方式

本实用新型实施例所提供的汽车内饰A上柱气帘拉带导向机构，其刚度强，能确保Ａ上柱无缩印及A上柱的变形量，并保证了拉带导出、气帘顺利展开，起到安全保护作用。 

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

参见图1，图2，是本实用新型实施例提供的汽车内饰A上柱气帘拉带导向机构立体图和图2中A-A剖面图；汽车内饰A上柱气帘拉带导向机构包括拉带1、气帘盖卡座2，所述导向机构设置于气帘盖卡座2及A上柱3间，并位于拉带1下方，所述导向机构与气帘盖卡座2固定连接，所述导向机构与A上柱3断开连接，这样可保证Ａ上柱3无缩印及A上柱3的变形量，又能使气帘在爆破时，拉带顺利导出。所述导向机构包括导向面4，所述导向机构可以为单条筋位，也可以为多条筋位，沿导向面4向下延伸的面上连接有支撑结构5，所述支撑结构5可以但不限定为“L”型或斜状，所述支撑结构5一端连接所述导向面 4，另一端连接所述气帘盖卡座2。所述导向面4与支撑结构5间形成凹槽，在所述凹槽内设有加强筋6。 

作为一种最优化的实施例，所述加强筋6包括第一加强筋61和第二加强筋62，所述第一加强筋61和第二加强筋62相互成十字交叉固定，所述第一加强筋61横向固定连接支撑结构5，所述第二加强筋62纵向固定连接导向面4及支撑结构5，所述加强筋6增加了导向面4的强度，可满足拉带拉出时强度的要求。 

值得注意的是，本实用新型实施例提供的是最优化的案例，其中所述导向机构在能保证刚度的情况下，可以不设有加强筋。在设有加强筋的情况下，所述加强筋的数量及连接方式不作限制，其支撑结构除了“L”型或斜状，也可以为椭圆弧形状等一切适合的形状。 

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。