[实用新型]一种汽车碰撞试验数采模块安装滑板的安装结构

权利要求书

1.一种汽车碰撞试验数采模块安装滑板的安装结构，其特征在于，包括安装基板（111），所述的安装基板（111）具有上板面和下板面，所述的上板面上固定有导向板（211），所述的导向板（211）与安装基板（111）的上板面之间形成用于供安装滑板（611）滑入且能将安装滑板（611）在上下方向上定位住的定位槽（221），所述安装基板（111）的下板面上还固定有底板（311），所述的底板（311）和安装基板（111）之间设有能将安装滑板（611）水平方向上定位住的定位结构，所述的定位结构包括若干定位柱，所述的定位柱还与一能控制其穿过或缩离安装基板（111）的控制机构相联。

2.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验数采模块安装滑板的安装结构，其特征在于，所述的安装基板（111）中部开设有条形通孔（131），上述的定位槽（221）与所述的通孔（131）相连通，所述的安装基板（111）的下板面上开设有凹槽，所述的凹槽延伸至所述通孔（131）边缘处，所述的凹槽与底板（311）形成工作腔（321）。

3.根据权利要求2所述的汽车碰撞试验数采模块安装滑板的安装结构，其特征在于，所述的定位结构还包括定位板（411）和若干开设在安装基板（111）上的且能与上述的定位柱相对应的定位孔，所述的定位板（411）设置在上述的工作腔（321）内，所述的定位柱固定在定位板（411）的上板面，所述的定位柱能穿过或缩离其对应的定位孔。

4.根据权利要求2所述的汽车碰撞试验数采模块安装滑板的安装结构，其特征在于，所述的控制机构包括控制按钮（421）和弹簧，所述的定位板（411）具有一本体和相对本体弯折的弯折部，所述的弯折部弯折向安装基板（111）的外侧，所述的控制按钮（421）的一端固定在定位板（411）的弯折部，另一端穿过安装基板（111）并穿出导向板（211），所述的弹簧一端固定在定位板（411）的下板面，弹簧的另一端作用在底板（311）上。

5.根据权利要求4所述的汽车碰撞试验数采模块安装滑板的安装结构，其特征在于，所述的弹簧的数量与定位柱的数量相同，所述的弹簧一端分别固定在其中一根定位柱正下方的定位板（411）的下板面上，所述的弹簧另一端均作用在底板（311）上。

6.根据权利要求2或3或4或5所述的汽车碰撞试验数采模块安装滑板的安装结构，其特征在于，所述的导向板（211）呈U型，所述的导向板（211）的内边缘与通孔（131）的孔壁相重叠，所述的导向板（211）的下板面具有向上凹入的凹肩，所述的凹肩与安装基板（111）形成上述的定位槽（221）。

7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的汽车碰撞试验数采模块安装滑板的安装结构，其特征在于，所述的安装基板（111）的上板面上固定有若干方便将其提起的把手（511），所述的把手（511）具有供手握持的握持孔（521）。

8.根据权利要求1或2或3或4或5所述的汽车碰撞试验数采模块安装滑板的安装结构，其特征在于，所述的安装基板（111）和底板（311）上分别开设有相连通的安装孔一（121）和安装孔二（331）。