[实用新型]一种车辆控制起动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆控制技术领域，具体涉及一种车辆控制起动装置。

背景技术

现有的很多车辆，尤其是商用车的起动很多都是钥匙开关控制起动继电器，车辆控制起动装置一般包括电源开关、起动机、起动继电器、钥匙开关，其中电源开关和起动继电器触点接入起动机的起动电路中，钥匙开关的一端与起动机连接，钥匙开关的另一端连接起动继电器线圈，起动继电器线圈另一接点接地。当驾驶员不当操作，如当车辆不在空档或者发动机已经起动的情况下，起动发动机会对发动机造成损坏，当进气加热工作时，如果起动发动机易使蓄电池亏电。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可防止驾驶员不当操作损坏发动机或蓄电池的车辆控制起动装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种车辆控制起动装置，包括电源开关、钥匙开关和起动继电器，所述电源开关和起动继电器触点接入起动机的起动电路中，所述钥匙开关的一端与起动机连接，还包括发动机ECU,所述钥匙开关的另一端接入所述发动机ECU的85接点，所述起动继电器线圈的两个接点分别接入所述发动机ECU的71接点和29接点。

所述钥匙开关与所述起动机之间还设置有保险。

本实用新型的有益效果是通过发动机ECU控制车辆起动，实现了发动机根据车辆工况自动检测，决定是否正常起动，避免了起动机的损坏和蓄电池的亏电，因而具有很好的推广价值。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。

图1为本实用新型实施例车辆控制起动装置的电路原理图。

具体实施方式

一种车辆控制起动装置，如图1所示，包括电源开关1、起动机2、起动继电器触点3、钥匙开关4、保险5、发动机ECU6、起动继电器线圈7。其中，电源开关1和起动继电器触点3接入起动机2的起动电路中，钥匙开关4的一端与起动机2连接，钥匙开关与起动机之间还设置有保险5，钥匙开关4的另一端接入发动机ECU的85接点，起动继电器线圈7的两个接点分别与发动机ECU6的71接点和29接点连接。

车辆起动时，电源开关1打开，钥匙开关4在“Start”档时，发动机ECU6接收到起动信号，会自动检测车辆工况，比如车辆是否处于空档、车速是否为零、车辆是否在预热等，从而决定起动继电器线圈7是否通电；当起动继电器线圈7通电后，起动继电器触点3闭合，起动机2得电，车辆正常起动。

本实用新型的有益效果是通过发动机ECU控制车辆起动，实现了发动机根据车辆工况自动检测，决定是否正常起动，避免了起动机的损坏和蓄电池的亏电，因而具有很好的推广价值。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。