[实用新型]一种汽车侧面柱撞用飞行板的缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车侧面柱撞用飞行板的缓冲装置。

背景技术

随着汽车行业的高速发展，汽车保有量的增加，交通安全已经成为世界各国面临的共同课题，加强汽车安全的研究，减少我国的道路交通伤害，成为全社会共同关注并且努力解决的重要社会问题之一。

在各种汽车安全技术碰撞试验中，汽车侧面柱撞试验是一项尤为重要的试验项目，其用来检测侧碰事故中车门以及壁柱的承受的能力，以及测试带有侧面侧气帘的气囊位置的展开情况。由于在进行汽车侧面柱撞试验时，汽车自身不会侧面的移动，那么便需要将汽车置于一飞行板上来带动汽车的侧向移动，飞行板上汽车位置调整后，利用牵引的力来使得飞行板进行移动，带动汽车侧向移动并与壁障柱体产生撞击。在汽车与壁障柱体碰撞后，飞行板由于惯性力的作用继续前行。此时，如果在飞行板和壁障柱体之间没有对两者之间的撞击进行缓、减振的缓冲装置，必然会飞行板强力的冲击在壁障柱体上，从而使得壁障柱体和飞行板造成损坏。因此，后来便有人在飞行板上安装了缓冲装置，在飞行板撞击壁障柱体上时，对两者之间的撞击力进行缓冲、减振，以保护飞行板和壁障柱体不受撞击损坏。如中国专利文献公开了一种柱撞试验用飞毯阻尼装置【授权公告号：CN202301724U；申请号：201120403473.8】，包括液压缸和缓冲弹簧，所述液压缸包括中空且密封设置的缸体，该缸体内设有液压油和活塞，活塞上开设有贯穿活塞的油孔，该活塞还联动设有活塞杆，活塞杆上与活塞联动的另一端延伸至缸体外并凸设有限位块，所述缓冲弹簧套设于活塞杆上，缓冲弹簧的一端抵接于缸体上，另一端抵接于限位块上。像这样的阻尼装置虽然能在飞毯与壁障柱体撞击时起到缓冲、减小撞击力的作用，但是该阻尼装置上没有一个能对撞击力进行测量的结构，因此无法测量出飞毯与壁障柱体之间相撞瞬间产生了多大的撞击力，也无法根据撞击力的大小来调整飞毯牵引系统的牵引力大小，也无法判断出牵引系统的维护情况。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车侧面柱撞用飞行板的缓冲装置，该装置不但能在飞行板与壁障柱体之间相撞瞬间对撞击力进行缓冲，保护飞行板和壁障柱体不受撞击损坏，同时还具有测量飞行板与壁障柱体之间撞击力大小的功能。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车侧面柱撞用飞行板的缓冲装置，包括一固设在飞行板上的阻尼缸，在阻尼缸内插设有在飞行板撞击壁障柱体时能起到缓冲撞击力作用的缓冲杆，其特征在于，本缓冲装置还包括一能轴向伸缩地连接在上述阻尼缸外壁上的测量杆，所述测量杆与所述缓冲杆相平行设置且在测量杆上设有测量上述缓冲杆伸入阻尼缸内伸入量的标识线。

飞行板带动汽车侧向移动，使汽车撞击在壁障柱体上，来进行汽车侧面柱撞试验。本缓冲装置中的阻尼缸安装在与壁障柱体正对着的飞行板上，在汽车撞击壁障柱体后，飞行板由于惯性力作用继续前行，致使飞行板上的阻尼器与壁障柱体相撞，缓冲杆受力压缩起到缓冲的作用，使飞行板减速并静止。测量杆与缓冲杆平行设置，测量杆能随缓冲杆一起受力压缩，从而测量出缓冲杆伸入阻尼缸内伸入的长度，进而计算出飞行板与壁障柱体之间撞击力的大小，工程师可以根据撞击力的大小来间接调整本缓冲装置的最佳缓冲位置，还可以判断带动飞行板运动的牵引系统的维护情况。

在上述的汽车侧面柱撞用飞行板的缓冲装置中，所述阻尼缸的外壁上固连有与上述阻尼缸相平行的液压缸，上述的测量杆穿设在上述的液压缸中，靠近测量杆一端的液压缸内壁上设有一储油槽。液压缸为一中空且密封的缸体，在其内填充有液压油，同时还具有一能在液压缸内来回移动的活塞，测量杆的一端固连在活塞上，另一端伸出液压缸外。由于在靠近测量杆一端的液压缸内壁上设有一储油槽，当测量杆受撞击缩入液压缸再自动伸出后，测量杆伸入液压缸部分的外壁上会沾上来自出油槽内的油液，然后通过观察油液在测量杆上相应的刻度，便能很直观地看出缓冲杆伸入阻尼缸内的长度。

在上述的汽车侧面柱撞用飞行板的缓冲装置中，在所述阻尼缸的外壁上固设有定位块，在定位块上开设有定位孔，所述的液压缸固定穿设在所述的定位孔内。作为优选，固定块具有两个，两个固定块沿阻尼缸的长度方向依次设置。

在上述的汽车侧面柱撞用飞行板的缓冲装置中，所述阻尼缸的外壁上设有一支座，上述的测量杆穿设在支座上且在不受外力作用时测量杆在其轴向方向能保持不动。