[实用新型]汽车行李厢盖板的锁止机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车后备行李厢的盖板，尤其涉及一种汽车行李厢盖板的锁止机构。

背景技术

行李厢盖板是汽车内饰的一个重要组成部分，其主要功能是隔离乘员舱和后备箱。随着汽车技术的发展，行李厢盖板的作用和功能越来越多，如：遮蔽行李厢、承放物品等，这就对行李厢盖板的固定和锁止方式提出更高的要求。目前，行李厢盖板常见的固定和锁止方式有以下三种：

①行李厢盖板直接平铺在行李厢侧围板上，没有锁止，与其他部件无连接关系。当汽车行驶在颠簸路段时，若行李厢盖板上无承载物，行李厢盖板会发生颤动，与行李厢侧围板撞击发出异响，对行李厢盖板面料造成磨损；

②行李厢盖板的前端设有旋转轴，与行李厢侧围板插装配合，以对行李厢盖板进行固定。侧围板上设有螺母，当行李厢盖板解除锁止绕旋转轴上下转动时，需要将旋转轴插入螺母，进行旋转配合，使操作不便利；

③行李厢盖板与行李厢侧围板以合页结构的方式连接，虽然行李厢盖板可以固定和锁止，但是其不可从行李厢上取下，影响了行李厢盖板使用的便捷性。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种汽车行李厢盖板的锁止机构，通过锁止开关控制行李厢盖板的锁止，使行李厢盖板固定得更加牢固，行车时不易松动颤响，或与行李厢侧围板撞击，降低了行李厢盖板的磨损，且增加了其使用的灵活性。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种汽车行李厢盖板的锁止机构，它包括固联于行李厢盖板上的锁止开关，还包括两套分别固联于锁止开关左右两侧的锁止单元；

每套锁止单元包括固联于锁止开关上的套管、位于套管内的弹簧、与套管相连的连杆、与连杆相连且与汽车行李厢侧围板卡接的锁止块；

所述锁止开关的底面设有端面开孔的固定块，孔内壁上沿孔的中心线方向设有凸台；所述凸台端面不与固定块开孔端面重合；

套管外壁上沿套管中心线方向向其与连杆连接的一端设有逐渐向外凸出的斜块；

套管与固定块插装配合，二者由斜块与凸台接触限位；

所述弹簧和套管紧密配合。

作为对本实用新型的限定，所述连杆与锁止块连接的一端的两侧分别设有卡片，每一卡片一端与连杆固联，另一端为自由端。

作为对上述方式的限定，所述连杆壁上设有镂空的通孔。

作为对本实用新型的另一种限定，所述锁止块为Z字形或反Z字型结构，其与汽车行李厢侧围板卡接的部位与连杆平行。

本实用新型还有一种限定，所述锁止开关的中心位于行李厢盖板前后方向的中心线上；所述套管、弹簧、连杆、锁止块，均设有相对于行李厢盖板中心左右对称的两个。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

①该锁止机构由锁止开关、套管、弹簧、连杆、锁止块构成，弹簧位于套管内，套管插装于锁止开关的固定块内，套管上的斜块与固定块内的凸台接触配合，当需解除行李厢盖板的锁止时，只要向下按动锁止开关的前部分，即锁止开关的前部分向行李厢盖板下方转动，此时固定块凸台也转动，给斜块一个指向锁止开关的压力，此压力可分解成对套管的轴向力和径向力，轴向力会使弹簧受到压缩，进而弹簧会带动套管、连杆和锁止块向锁止开关的方向移动，使锁止块从行李厢侧围板中脱出，解除对行李厢盖板的锁止；

②连杆的侧面设置卡片，便于锁止块拆装；连杆壁上设置的镂空的通孔，减轻了连杆的重量，节省了材料；

③锁止块设置成Z字形、反Z字形结构，其平行的两部分中一处与连杆插装配合，另一处与行李厢侧围板插接，使行李厢盖板锁止时更加牢固；

④套管、弹簧、连杆、锁止块均成对对称设置，使行李厢盖板锁止或解锁时受力均匀。

本实用新型适合安装在各种汽车行李厢盖板上。

附图说明

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作更进一步详细说明。

图1为本实用新型实施例的平面结构示意图；

图2为锁止开关1的平面结构示意图；

图3为套管2的平面结构示意图；

图4为连杆与锁止块5的连接关系平面示意图；

图5为锁止开关1旋转时套管2的受力分析示意图。

图中：1、锁止开关；11、固定块；12、凸台；2、套管；21、斜块；3、弹簧；4、连杆；41、卡片；5、锁止块；F、斜块的受力；F1、径向力；F2、轴向力。

具体实施方式

实施例