[实用新型]一种油雾分离器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种配置于润滑系统及大型齿轮箱及专用车间或空间内，用以去除油雾的油雾分离器。 

背景技术

大量使用大型、重载、高速设备的冶金、石化、机械等行业普遍使用循环集中供油装置给齿轮箱、轴承、滑履装置提供润滑，依靠润滑油将设备运行过程中产生的热量带回油箱。这些热量反复加热润滑油从而形成油雾，其中还会夹杂碳化微小颗粒。油雾和油烟的产生不但在油箱内形成微正压，阻碍系统的回油过程，而且任意排放也严重污染环境，增加油品损耗，大幅度提高厂房内部PM2.5以下颗粒浓度，妨碍操作人员健康。 

现有油雾分离器主要以保证回油顺畅、维持油箱零压或微负压为目的，仅采用单段式油雾分离设计，过滤方式采用普通空气滤芯，或者使用玻纤烧结或金属烧结滤芯。这种滤芯的制造工艺特点和单层结构特征使得油雾仅能被过滤而不能被聚结分离，而且过滤孔隙较大，过滤效果不彻底，无法去除PM2.5级微小油雾颗粒，同时由于单层结构，与油烟直接接触表面积有限，纳污量小，即便滤芯装载数量较多也容易堵塞，需经常更换，过滤成本较高。 

因此，解决油雾去除高效率、高精度与滤芯使用寿命之间的平衡，有效去除PM2.5级油烟，提高过滤效果，降低处理成本是本领域的技术难题。 

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种外形结构简单、能高效率、高精度处理不同粘度的各类油雾，并且使用寿命较长的高效油雾分离器。 

本实用新型采用的技术方案是： 

一种油雾分离器，包括离心分离段、螺旋挡片、滤筒、风机、管路、调节阀、电控箱和滤芯，其特征在于：所述油雾分离器采用三段式结构，分别为：采用高速旋转离心法对大颗粒油雾进行初步分离的一级；采用运动撞击分离法对中小颗粒油雾进行分离、聚集的一级；另一级高效聚结分离滤芯采用多层、多材质复合运用，变孔隙多次转换结构，对残余油滴进行聚集分离。

作为本实用新型的进一步改进，所述高效聚结分离滤芯采用三层结构，包括过滤层、聚结层和分离层。过滤层采用10-200μm孔径范围内的长丝或短丝木/棉等植物纤维，PP、PE、PVC、PET、聚酯等化学纤维，玻璃纤维烧结毡，铜、不锈钢烧结毡等无机纤维，多种材质、孔径的滤材多层次组合，厚度在2-20mm；聚结层采用1-20μm孔径范围内的特种玻璃纤维，木/棉等植物纤维，PP、PE、PVC、PET、聚酯等化学纤维制作成专用过滤纸，多层缠绕结构，由1-5种材料组成，厚度在5-25mm，形成特殊设计的气体通道结构；分离层采用5-100μm孔径范围内的木/棉等植物纤维，PP、PE、PVC、PET、聚酯等化学纤维，变孔径多层组合而成，厚度在5-35mm，厚度和孔径的组合取决于气体的流速和聚结油滴的大小。 

作为本实用新型的进一步改进，采用运动撞击分离法对中小油雾颗粒进行分离、聚集的碰撞分离滤芯采用10-150目孔径范围内的不锈钢丝网、丝球或PP、PE、PVC、PET、聚酯等化学纤维或玻璃纤维或金属烧结毡，组成单层或多层厚度在15-65mm之间的大纵深、大孔径过滤结构。 

作为本实用新型的进一步改进，采用运动撞击分离法对中小油雾颗粒进行分离、聚集的运动碰撞滤芯这一级和采用多层、多材质复合运用、变孔隙多次转换结构的高效聚结分离滤芯的另一级之间的密封结构式为外高内低型，保证大部分聚结油液正常回流油箱。 

作为本实用新型的进一步改进，在所述风机出口增加流量粗调蝶阀，出口处有歧管直接与风机入口连接，歧管上安装流量精调柱塞阀，油雾分离器具有双重调压功能。 

作为本实用新型的进一步改进，所述分离器还包括滤筒进出口压力表、负压报警装置和发讯装置。 

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是： 

本实用新型所述油雾分离器外形结构简单，能高效率、高精度处理不同粘度的各类油雾，并且使用寿命较长。

附图说明

图1是本实用新型油雾分离器的工作原理图； 

图2是本实用新型油雾分离器的结构示意图；

图3是本实用新型油雾分离器的剖面图；

图4是本实用新型油雾分离器中碰撞分离滤芯的结构示意图；

图5是本实用新型油雾分离器中高效分离滤芯的结构示意图。