[实用新型]一种纯液压驻车制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驻车制动系统，具体涉及一种用于矿用防爆铰接车上的纯液压驻车制动系统。

背景技术

目前，纯液压驻车制动系统近年来被广泛应用于需要制动力矩大或工作环境恶劣的车辆上。与传动的手刹驻车系统相比，纯液压驻车制动系统具有制动力矩大，制动安全可靠等优点，因而越来越广泛地被工程车辆所采用，也因此也越来越广泛的应用于煤矿井下作业的工程车辆所采用。但现有的矿用防爆铰接车上的纯液压驻车制动系统，结构复杂，成本高，不易维修，制动平稳性差。

实用新型内容

发明目的：针对上述现有技术存在的问题和不足，本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、维修方便、成本低、制动更平稳的纯液压驻车制动系统。

技术方案：为实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种纯液压驻车制动系统，包括驻车制动器、液压泵、充液阀、手动泵、单向阀一、压力表、单向阀二、溢流阀和手控换向阀；发动机与所述液压泵相连接；液压泵依次连接有充液阀，手动泵，单向阀一，手控换向阀连接至驻车制动器；手动泵与单向阀一之间设有压力表；单向阀二、溢流阀设置在充液阀与手控换向阀之间。

所述驻车制动器为常闭式多盘湿式驻车制动器；驻车制动器是整个驻车制动系统的执行元件。

所述溢流阀用于控制从充液阀分配过来输入到驻车制动器的压力油的压力等级，优化的，将压力控制在3-5Mpa，起到了较好的保护作用。

工作原理：发动机启动带动液压泵工作，液压泵将液压油输入至充液阀，充液阀将液压油分配给驻车制动器，在此过程中须经过单向阀，通过溢流阀控制液压油的压力等级，经过手控换向阀至驻车制动器，驻车制动器处于解除制动状态。当车辆停止工作，发动机熄火，驾驶员可操控手控换向阀，此时驻车制动器中的液压油经手控换向阀回油，驻车制动器实施驻车制动。在车辆停止工作时，如需解除驻车制动，驾驶员可操纵手动泵。在操纵手动泵前须将手控换向阀复位且注意观察压力表的数值不能超过5Mpa，此时来自手动泵的液压油经单向阀和手控换向阀输入驻车制动器，驻车制动器解除制动。充液阀在整个制动系统中起到了枢纽的作用，将来自液压泵输送的压力油分配给下游的液压子系统，其中以部分分配给驻车制动液压子系统，这就解决制动液压源的来源问题。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的纯液压驻车制动系统，采用常闭式多盘湿式驻车制动器，为煤矿用防爆无轨胶轮车湿式制动提供了行之有效的解决方案，使得整车工作液压系统和制动液压系统成为一个有机的整体；拓展了充液阀的使用功能，解决了全液压驻车制动液压源的来源问题，简化了管路系统，结构简单，操作方便，降低了整机的开发成本；采用液压力进行控制，使得驻车制动的实施和解除变得更加平稳和迅速；具有很好的实用性。

附图说明

图1是纯液压驻车制动系统的原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1所示，纯液压驻车制动系统，包括驻车制动器、液压泵1、充液阀2、手动泵3、单向阀一4、压力表5、单向阀二6、溢流阀7和手控换向阀8；发动机与液压泵1相连接；液压泵1依次连接有充液阀2，手动泵3，单向阀一4，手控换向阀8，连接至驻车制动器；手动泵3与单向阀一4之间设有压力表5；单向阀二6、溢流阀7设置在充液阀2与手控换向阀8之间。

驻车制动器为常闭式多盘湿式驻车制动器；驻车制动器是整个驻车制动系统的执行元件。

溢流阀7用于控制从充液阀分配过来输入到驻车制动器的压力油的压力等级，优化的，将压力控制在3-5Mpa，起到了较好的保护作用。