[实用新型]一种插接式联轴器有效

专利信息
申请号: 201220566866.5 申请日: 2012-10-31
公开(公告)号: CN202971636U 公开(公告)日: 2013-06-05
发明(设计)人: 覃明;罗昌裕;张瑞强 申请(专利权)人: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
主分类号: F16D3/52 分类号: F16D3/52
代理公司: 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 代理人: 李淑琴;罗志强
地址: 545007 广西壮*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 一种 插接 联轴器
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及机械传动领域,尤其涉及一种插接式联轴器。

背景技术

联轴器是机械传动中不可缺少的一部分,目前的联轴器都是采用一体式的,而一体式的联轴器在维修和维护时拆装很麻烦,增加了维修和维护的时间。

实用新型内容

为了解决现有技术中的问题,本实用新型提供了一种插接式联轴器。

本实用新型提供了一种插接式联轴器,包括转盘连接座、轴固定盘,所述轴固定盘内安装有转盘,所述转盘与所述轴固定盘联动,所述转盘中部设有一个多边形孔,所述转盘连接座一端设有与所述多边形孔配合使用的多边形插轴,所述多边形插轴与所述多边形孔为可拆卸式连接。

作为本实用新型的进一步改进,该联轴器还包括盖于轴固定盘上的轴固定盘盖,所述轴固定盘盖与所述轴固定盘为可拆卸连接,所述轴固定盘盖中部设有一通孔,所述多边形插轴穿过通孔与转盘连接。

作为本实用新型的进一步改进,所述轴固定盘与所述轴固定盘盖上设有相对应的弹簧槽,所述弹簧槽为圆周排列,所述转盘上设有与所述弹簧槽相对应的卡槽,所述卡槽安装有螺旋弹簧,所述螺旋弹簧同时卡在弹簧槽内。

作为本实用新型的进一步改进,该联轴器还包括第一夹紧环和第二夹紧环,所述轴固定盘中部设有第一连接部,所述第一连接部与主动轴或从动轴其中一个轴连接并用第一夹紧环进行紧固,所述转盘连接座另一端设有第二连接部,所述第二连接部与主动轴或从动轴中另一个轴连接并用第二夹紧环进行紧固。

作为本实用新型的进一步改进,所述弹簧槽至少有三个。

本实用新型的有益效果是:将联轴器分为两部分,只要将与主动轴或从动轴其中一个轴连接的转盘连接座插入与另一个轴连接的轴固定盘中,就可以进行工作,不需要进行组装,加快并方便了拆装,节省了维修和维护的时间,提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型一种插接式联轴器的结构示意图;

图2是本实用新型一种插接式联轴器的分解结构示意图;

图3是本实用新型一种插接式联轴器的转盘安装结构示意图。

具体实施方式

附图标记:1-轴固定盘 11-弹簧槽 12-定位槽 2-轴固定盘盖 21-定位块 3-转盘 31-多边形孔 32-卡槽 4-转盘连接座 41-多边形插轴 5-螺旋弹簧 6-第一夹紧环 7-第二夹紧环。

如图1至图3所示,本实用新型公开了一种弹性联轴器,包括轴固定盘1、轴固定盘盖2、转盘3及夹紧环,所述转盘3安装在所述轴固定盘1与所述轴固定盘盖2之间,所述轴固定盘盖2盖于轴固定盘1,所述转盘3与主动轴连接,所述夹紧环包括第一夹紧环6和第二夹紧环7。

所述轴固定盘1中部设有连接从动轴的从动轴连接部,从动轴安装在所述从动轴连接部上,并用第一夹紧环6进行固定。

所述轴固定盘1上还设有弹簧槽11和定位槽12,所述弹簧槽11设置在所述连接部的周围并均匀分布,所述弹簧槽11为径向设置,所述弹簧槽11至少为三个。

所述转盘3中部设有一个多边形孔31,周围设有与所述弹簧槽11位置相对应的卡槽32,卡槽32与弹簧槽11个数相同,所述转盘3径向安装有螺旋弹簧5,所述螺旋弹簧5安装在所述卡槽32内。

所述轴固定盘盖2上设有与所述轴固定盘1上的弹簧槽11相对应的凹槽,所述轴固定盘盖2还设有与轴固定盘1上的定位槽12配合使用的定位块21,所述轴固定盘盖2安装在轴固定盘1上,并通过螺栓紧固。

所述螺旋弹簧5的直径大于所述转盘3的厚度,这样螺旋弹簧5安装在卡槽32内时,螺旋弹簧5的局部会卡于轴固定盘1上的弹簧槽11与轴固定盘盖2上的凹槽内,将轴固定盘1与转盘3通过螺旋弹簧5连接在一起。

该弹性联轴器还包括转盘连接座4,所述转盘连接座4一端设有与转盘3中部的多边形孔31配合使用的多边形插轴41,所述多边形插轴41插于所述多边形孔31内;所述转盘连接座4另一端设有与主动轴连接的主动轴连接部,主动轴安装在主动轴连接部内并用第二夹紧环7进行固定。将联轴器分为两部分,只要将与主动轴或从动轴其中一个轴连接的转盘连接座4插入与主动轴或从动轴中另一个轴连接的轴固定盘1中,就可以进行工作,不需要进行组装,加快并方便了拆装,节省了维修和维护的时间,提高了工作效率。

主动轴通过转盘连接座4带动转盘3转动,转盘3通过压缩螺旋弹簧5带动轴固定盘1转动,通过弹簧压缩来减缓启动扭矩和突然停止时的较大扭矩,保护电机过载,防止联轴器打滑或损坏,减少齿轮磨损。

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