[实用新型]一种流量调节阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及流体控制部件技术领域，特别涉及一种流量调节阀。 

背景技术

流量调节阀是组成制冷系统的重要部件，是制冷系统四个基本部件中除去蒸发器、压缩机和冷凝器之外的另一基本部件。流量调节阀的工作过程一般为：随着线圈装置的通电或断电，阀针调节阀口的开度，从而调节制冷剂的流量。此外，流量调节阀在液压系统和石油输送等其他流体控制领域也存在广泛的应用。 

在现有技术中，专利号为200580023202.7的中国专利公开了一种流量调节阀；具体地，请参考图1和图2，图1为现有技术中一种流量调节阀的结构示意图，图2为图1中流量调节阀的局部放大图。 

如图1所示，电机壳体62的内部设有电机70，该电机壳体62的下部壳体60通过螺纹配合连接在头部48中。如图2所示，阀单元40包括排放活塞130（相当于螺母），该排放活塞130具有内螺纹，用于容纳具有外螺纹的驱动轴78（相当于丝杆）。该排放活塞130沿轴向延伸较长的长度，并可滑动地安装在套管146中，该套管146安装下部壳体60中。排放活塞130被套管146限制不能周向转动，当电机70通过齿轮系统驱动具有外螺纹的驱动轴78旋转时，由于排放活塞130不能周向转动，因而只能轴向运动，进而带动阀单元40调节阀座22上阀口的开度。然而，该现有技术中流量调节阀具有如下缺陷： 

第一，阀单元40包括后部件94，该后部件94通过螺纹配合连接于中间部件96中，从而对排放活塞130进行轴向限位；如图2所示，由于排放活塞130需要关闭或开启小阀口120b，因而排放活塞130在径向上不能晃动，亦即排放活塞130与后部件94或中间部件96在径向上没有间隙，否则会影响密封小阀口120b的密封性能。阀体各零部 件的加工及组装会带来较大的同轴度误差，使得驱动轴78与排放活塞130之间具有较大的同轴度误差，由于排放活塞130不能沿径向发生晃动，因而易于导致驱动轴78卡死； 

第二，后部件94与中间部件96通过螺纹配合连接，随着排放活塞130及阀单元40在沿轴向运动的过程中，螺纹配合容易发生松动，导致对排放活塞130进行轴向定位的可靠性较低； 

第三，排放活塞130需要被固定在下部壳体60的套管146中，由该套管146限制其不能周向转动，因而排放活塞130需要从阀单元40中伸出足够的长度，以便伸入该套管146中；该种结构设计使得与排放活塞130配合的驱动轴78也具有较大的长度，导致驱动轴78的绕度大，排放活塞130与驱动轴78组装时的同轴度难于保证，如果装偏会增加阻力矩，甚至导致驱动轴78卡死； 

第四，如上文所述，排放活塞130需要从阀单元40中伸出足够的长度，以便伸入该套管146中，相应地，会导致驱动轴78和下部壳体60沿轴向具有较大的长度，因而导致材料成本增加。 

为了消除零部件加工及组装带来的丝杆和螺母之间的同轴度误差，并提高螺母轴向限位的可靠性，申请人于2011年6月27日提交了申请号为201120220419.X的专利申请，提供了一种新结构的流量调节阀，包括阀座及连接于阀座上的壳体；壳体的内部设有电机，电机通过其输出轴连接有丝杆，丝杆通过螺纹配合连接有螺母，螺母连接有阀杆，阀杆沿轴向运动调节阀座上的阀口的开度；阀杆的内部设有安装腔体，螺母整体或所述螺母的下部沿径向间隙配合于安装腔体中；安装腔体的内壁上开设有环形限位槽，环形限位槽中设有对所述螺母进行轴向限位并间隙配合于所述螺母外部的限位部件。这种结构的流量调节阀在安装腔体的内壁上开设有环形限位槽，该环形限位槽中卡装有限位部件，通过该限位部件对螺母进行轴向限位，该种限位结构可以避免螺纹配合连接所导致的松动问题，因而该种结构对螺母进行轴向限位的可靠性得到了提高，一方面能够消除零部件加工及组装所带来的丝杆和螺母之间的同轴度误差，另一方面能够提高螺母轴向限 位的可靠性。 

但是，这种结构的流量调节阀，需要在安装腔体的内壁上开设环形限位槽，并在限位槽中设置卡圈和挡圈以实现更好的技术效果，相对部件比较多，限位结构较为复杂。 

本申请是在201120220419.X专利基础上所作出的进一步优化和改进，以更少的部件实现同样的技术效果。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题为提供一种流量调节阀，该流量调节阀的结构设计一方面能够消除零部件加工及组装所带来的丝杆和螺母之间的同轴度误差，另一方面能够提高螺母轴向限位的可靠性。