[实用新型]一种智能变压继动阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车气动制动系统，特别是涉及一种汽车气动制动系统中的继动阀，其包括上阀体和下阀体；在上阀体中设有上阀腔、控制口和连通上阀腔和控制口的气压通道；在下阀腔中设有受活塞控制的进气阀。 

背景技术

继动阀是重载汽车气动制动系统中的一种阀件，其作用是缩短制动时间，继动阀进气口接通储气筒，出气口接制动气室。当踩下制动踏板时，制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入，在控制压力作用下，将进气阀推开，于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室，而不用流经制动阀，大大缩短了制动气室的充气管路，加速了气室的充气过程。因此，继动阀又叫加速阀。公告号为CN102529938A的中国发明专利公开了一种继动阀，其包括接合为一体的上壳体、下壳体，上壳体下横向内腔中安装有活塞，活塞外设置有O形密封圈与上壳体壳壁构成密封，下壳体内腔中安装有阀门活塞，阀门活塞顶部外套有排气橡胶阀门，阀门活塞环形台外套有进气橡胶阀门，进气橡胶阀门被进气阀门座支撑，阀门活塞底部外设置的弹簧座与进气阀门座之间连接有进气阀弹簧。该继动阀可提高继动阀的工作稳定性，并提高了继动阀的充气速度。 

但该继动阀与目前国内所使用的继动阀一样，空载和重载均采用一样气压比的控制气压，虽然能有效实现行车制动，但存在诸多弊端，如制动不柔和，对轮胎及刹车蹄片造成不同程度的磨损。尤其是在土雨雪天气下的路面行驶实现制动时，稍有不慎就容易出现侧翻及甩尾，对人车存在一定的安全隐患。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种智能变压继动阀，其通过对控制气压进行二级变压，实现空载时的柔和制动和重载时制动强度增强。并且，通过对控制压力的二级变压缩短了制动踏板的行程，减轻了驾驶员的疲劳程度，在一定程度上实现对人和车的安全保障。 

本实用新型的技术方案是：一种智能变压继动阀，包括上阀体和下阀体；在上阀体中设有上阀腔、控制口和连通上阀腔和控制口的气压通道；在下阀腔中设有受活塞控制的进气阀；所述活塞包括呈上下布置的小活塞和大活塞；所述气压通道包括作用于小活塞的一级变压通道和作用于大活塞的二级变压通道；在所述上阀体中设有一控制所述二级变压通道通断的调压阀。通过利用大活塞和小活塞的不同受力面积，实现对进气阀的二级开启，从而实现空载时的柔和制动和重载时制动强度增强。同时，通过对控制压力的二级变压缩短了制动踏板的行程，减轻了驾驶员的疲劳程度，在一定程度上实现对人和车的安全保障。 

作为一种优选技术方案，所述控制口设置在上阀体上一贯通阶梯孔的一端；在该阶梯孔的另一端设置所述的调压阀；所述调压阀包括单向阀、使单向阀处于关闭二级变压通道的调节弹簧。通过一的调压阀根据地控制压力的大小而自动开启二级变压通道，实现制动过程中的自动变级。 

为了便于调压阀的制造和装配，所述调压阀还包括一设置在所述阶梯孔中的阀筒体；在阀筒体上设有与所述二级变压通道连通的通气孔；所述单向阀滑动设置在所述阀筒体中。 

为了使调压阀适应不同的控制压力，设置一个合适的变级制动过程。在所述阀筒体的外端上还设有一调节螺母和螺接在调节螺母中的调节螺栓；所述调节螺栓通过一弹簧座与调压弹簧相抵。 

为了使二级变压通道的控制压力可直接作用大大活塞上，所述二级变压通道呈管状伸入所述上阀腔中，所述小活塞套设在所述二级变压通道上。 

具体地，所述下阀体中设有一下阀腔，下阀腔两侧分别设有进气口和出气口；所述进气阀包括设置于所述下阀腔中的一阀座、配合在阀座中的阀芯和回位弹簧；所述阀座的上端设有一与下阀腔连通的阀孔，阀座的周壁上设有一与进气口连通的进气孔；所述阀芯通过所述回位弹簧抵压并盖在所述阀孔上；所述大活塞中间设有一推动所述阀芯的阀杆。使该继动阀的更便于加工，结构更加紧凑。 

作为一种优选技术方案，所述阀杆头端设有一锥形凸环；所述锥形凸环配合于所述阀座中的阀孔中。 

采用本实用新型的技术方案，实现空载时的柔和制动和重载时制动强度增强。并且，通过对控制压力的二级变压缩短了制动踏板的行程，减轻了驾驶员的疲劳程度，在一定程度上实现对人和车的安全保障。 

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。 

图2为本实用新型的一个侧视图。 

图3为图2中A-A剖面图。 

图4为本实用新型中调压阀的结构示意图。