[实用新型]一种基于行车安全的汽车安全带控制装置有效
申请号: | 201220567960.2 | 申请日: | 2012-10-31 |
公开(公告)号: | CN203020262U | 公开(公告)日: | 2013-06-26 |
发明(设计)人: | 田真;金启前;由毅;吴成明;赵福全 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60R22/48 | 分类号: | B60R22/48;B60R22/343 |
代理公司: | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人: | 张智平;蔡正保 |
地址: | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 行车 安全 汽车 安全带 控制 装置 | ||
1.一种基于行车安全的汽车安全带控制装置,包括安全带锁扣(6)和安全带锁头,其特征在于,该装置包括用于提供车辆车速信号的整车控制器(1)、用于安全带锁头锁死于安全带锁扣(6)且能反向解除锁死的执行机构和用于在接收车辆行车车速大于预设参数值时发出安全带锁头在安全带锁扣(6)里锁死指令的控制单元(2),所述的控制单元(2)分别连接整车控制器(1)和执行机构。
2.根据权利要求1所述的基于行车安全的汽车安全带控制装置,其特征在于,所述的执行机构包括驱动电机(10)和伸缩轴(5),所述的驱动电机(10)通过传动机构连接伸缩轴(5)并带动伸缩轴(5)上下移动,所述的控制单元(2)输出口电连接驱动电机(10)。
3.根据权利要求2所述的基于行车安全的汽车安全带控制装置,其特征在于,所述的传动机构包括齿轮(41)和齿条(42),上述驱动电机(10)的转轴通过连接轴(3)连接齿轮(41),所述齿轮(41)和齿条(42)啮合,所述的齿条(42)固连伸缩轴(5)。
4.根据权利要求2或3所述的基于行车安全的汽车安全带控制装置,其特征在于,所述的伸缩轴(5)包括轴体,所述的轴体上设有可手动解锁的槽一(51)和用于锁死的槽二(52),所述的槽二(52)靠近齿条(42)位于槽一(51)上方设置。
5.根据权利要求1所述的基于行车安全的汽车安全带控制装置,其特征在于,所述的安全带锁扣(6)包括壳体和开启按钮(7),所述的开启按钮(7)连接弹簧片,所述弹簧片上安装有与槽二(52)相匹配的电子锁(9),所述的电子锁(9)连接控制单元(2)。
6.根据权利要求1所述的基于行车安全的汽车安全带控制装置,其特征在于,所述的控制单元(2)还连接有安全气囊控制器(8)。
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