[实用新型]一种新型输送缸活塞限位机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于工程机械的领域，具体涉及一种新型输送缸活塞限位机构。 

背景技术

混凝土泵车是将混凝土泵送机构、布料臂架和支撑机构集成在汽车底盘上，集行驶、泵送于一体的高效混凝土输送工程机械。混凝土在输送缸活塞的作用下被泵送到所需要的位置。正常泵送工作时活塞头禁止进入洗涤室，以防止漏浆。当泵送完成后，需要及时清洗整个输送管以及活塞头，此时需要将活塞头退回至洗涤室中清洗。 

这时一般有两种解决的方案： 

一、在洗涤室内部安装挡板防止活塞头进入。但每次打完泵都需要拆装挡板后再将活塞头移到洗涤室中清洗，费时又费力。所以这种方案逐渐被淘汰。 

二、在连接活塞头连杆的另一端，主油缸缸底活塞在装配另一段活塞，起到支撑限位作用。这就牺牲了一定的主油缸体积。 

通常情况下，越长的输送缸和越大的输送缸直径是混凝土泵车发展的主要趋势之一，泵送系统的缸体置于长度确定的汽车底盘上，在油缸长度相同情况下，则可以考虑尽量压缩前面主油缸换活塞空间。如何压缩这段空间以获得更多泵送空间是本领域技术人员需要解决的技术问题之一。 

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在主油缸底端预留空间过大的问题，提供一种新型输送缸活塞限位机构，将现有主油缸最后一段改造成变径管，可以在功能不变的情况下大大缩短了支撑活塞的轴向长度，以获得更多的空间。 

本实用新型的技术方案是： 

一种新型输送缸活塞限位机构，包括输送缸、活塞头、洗涤室、主油缸、活塞杆、活塞一、卡键、活塞二，洗涤室连接在输送缸与主油缸之间，主油缸内安装活塞杆，活塞杆两端分别安装活塞头和活塞一，且活塞头在输送缸和洗涤室之间运动，其特征在于：将主油缸底端一段的直径设计比主油缸前端大，并放置一个活塞二，且活塞二的直径大于活塞一，活塞一通过卡键固定在活塞杆上，主油缸的缸底设有液压油口。 

所述主油缸底端大直径段的距离为当活塞二向输送缸方向运动到极限 时，活塞头位于输送缸内。 

活塞杆、活塞一被卡键卡住形成一个整体联动。 

由于主油缸底端为变径结构，小径端允许活塞一通过，不允许活塞二通过，达到限位活塞二的目的；当活塞二与主油缸小径端紧贴，液压油可通过主油缸的缸底液压油口压迫活塞一从主油缸底端进入主油缸，以完成泵送；主油缸的缸底预留液压油口，泵送时液压油压迫活塞二，限制活塞杆以使活塞杆的另一端活塞头不能进入洗涤室。 

本实用新型的优点在于：在相同长度主油缸条件下，增大了主油缸一次泵送量，结构简单，易于检修维护，提高了泵车的性价比。 

附图说明

图1为本实用新型活塞头处于洗涤室时的示意图。 

图2为图1的A处主油缸底部放大示意图。 

图3为本实用新型正常泵送时主油缸底部示意图。 

图中标号说明 

1－输送缸，2－活塞头，3－洗涤室，4－主油缸，5－活塞杆，6－活塞一 ， 7－卡键，8－活塞二，9－缸底。  

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型包括输送缸1、活塞头2、洗涤室3、主油缸4、活塞杆5、活塞一6、卡键7、活塞二8，洗涤室3连接在输送缸1与主油缸4之间，主油缸4内安装活塞杆5，活塞杆5两端分别安装活塞头2和活塞一6，且活塞头2在输送缸1和洗涤室3之间运动，将主油缸4底端一段的直径设计大些，并放置一个活塞二8，且活塞二8的直径在大于活塞一6，活塞一6通过卡键7固定在活塞杆5上，主油缸4的缸底9设有液压油口。 

图1为活塞头2在洗涤室3中的时候，活塞一6和活塞二8的位置状态。活塞杆5、活塞一6与卡键7形成一体，相互间轴向不能移动。活塞二8能在主油缸4小径和缸底9之间来回移动。卡键7与活塞二8间可被液压油分开或挤压至一起。缸底9上留有液压油口。 

由于主油缸底端为变径结构，小径端允许活塞一6通过，不允许活塞二8通过，达到限位活塞二8的目的；当活塞二8与主油缸小径端紧贴，液压油可通过主油缸的缸底9液压油口压迫活塞一6从主油缸4底端进入主油缸4，以完成泵送；主油缸的缸底9预留液压油口，泵送时液压油压迫活塞二8，限制活塞杆5以使活塞杆5的另一端活塞头2不能进入洗涤室3。 

泵送正常工作时，活塞头2必须位于输送缸1内部，打开主油缸4的缸底 9液压油口，在活塞二8与缸底9间注入液压油并锁紧。此时达到图3状态，活塞二8与主油缸4的小径口紧贴，活塞头2被限制在输送缸1中。 

当需要将活塞头2退至洗涤室3时，松开缸底9与活塞二8之间的液压油阀，控制主油缸4上油路，将活塞二8压迫至缸底9即可。 

以上实例以混凝土泵车为例，但该技术方案显然可以使用于其他作业时需要活塞限位的工程机械。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应该指出，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。