[实用新型]一种电动模型

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子领域，特别涉及一种电动模型。

背景技术

汽车电动模型是依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，按比例缩小而制作的比例模型，汽车电动模型的基本行走原理和真正汽车的行走原理是一样的：通过蓄电池提供动力，带动行走装置（车轮）转动从而使整个电动模型完成运行。

目前，常见的汽车电动模型一般靠蓄电池带动，当蓄电池电力耗尽时，需要汽车电动模型停止运行，通过专用充电器将蓄电池接入220V市电接口进行一段时间充电，充电完成后汽车电动模型方可继续运行。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

现有的汽车电动模型需要使用专用充电器，且受市电接口分布的地域限制，实际应用时极为不方便，充电过程花费的时间比较长，运行效率低下，另外，市电电压较高，存在安全隐患。

实用新型内容

为了解决现有技术实际应用时极为不方便、运行效率低下和存在安全隐患的问题，本实用新型实施例提供了一种电动模型。所述技术方案如下：

一种电动模型，包括外壳、行走装置和蓄电池，所述外壳设置在所述行走装置上，所述蓄电池设置在所述外壳内部，所述电动模型还包括：太阳能电池板和充放电控制电路板，所述太阳能电池板设置在所述外壳的外部，所述充放电控制电路板设置在所述外壳的内部，所述太阳能电池板与所述充放电控制电路板连接，所述充放电控制电路板与所述蓄电池连接。

具体地，作为优选，所述电动模型还包括吸盘，所述吸盘设置在所述太阳能电池板底部，所述吸盘固定在所述外壳上。

作为优选，所述电动模型还包括紧固螺栓，所述紧固螺栓固定在所述吸盘上，所述外壳顶部设置有螺栓孔，所述螺栓孔和所述紧固螺栓对应，所述紧固螺栓穿过所述螺栓孔锁紧。

作为优选，所述紧固螺栓、所述吸盘和所述螺栓孔均设置为四个。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本实用新型实施例通过在电动模型外部设置太阳能电池板收集光能并转化为电能，通过设置在外壳内部的充放电控制电路板，将收集到的电能传送给蓄电池，电动模型运行同时即可自动及时进行充电，无需使用充电器接入市电这一个环节，直接利用太阳能进行充电，安全且节能环保，不受市电接口分布的地域限制，实际应用时极为方便，充电过程不耽误运行，且获取能源花费的时间较短，提高了运行效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的电动模型的结构示意图。

其中：1 外壳，2 蓄电池，3 太阳能电池板，4 充放电控制电路板，5 吸盘，6 紧固螺栓，7 螺栓孔，8 行走装置。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

如图1所示，本实用新型实施例提供的一种电动模型，包括外壳1、行走装置8和蓄电池2，所述外壳1设置在所述行走装置8上，所述蓄电池2设置在所述外壳1内部，所述电动模型还包括：太阳能电池板3和充放电控制电路板4，所述太阳能电池板3设置在所述外壳1的外部，所述充放电控制电路板4设置在所述外壳1的内部，所述太阳能电池板3与所述充放电控制电路板4连接，所述充放电控制电路板4与所述蓄电池2连接。

其中，本领域技术人员可知，在电动汽车模型中，行走装置8一般为车轮，通过蓄电池2带动车轮进行转动，太阳能电池板3和充放电控制电路板4均为现有技术，当电动模型在运行中，蓄电池2中电能开始消耗，此时，充放电控制电路板4自动将太阳能电池板3产生的电能充入蓄电池2中，当蓄电池2中充入的电能达到一定值时，充放电控制电路板4自动停止对蓄电池2充电；如果充电过程中，太阳能电池板3充入蓄电池2的电能不能满足同时间蓄电池2消耗的电能，蓄电池2的电能总量逐渐减少，当蓄电池2的电能减少到一定值时，充放电控制电路板4控制蓄电池2，自动停止对电动模型继续供电，使其停止运行，充电则同时进行。