[实用新型]一种变速器耐久试验台的对中装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种变速器耐久试验台的对中装置。

背景技术

利用试验室对整车及零部件进行耐久性试验是加速新车型开发和提高产品质量的有效手段。汽车变速器是通过改变传动比，改变发动机曲轴的扭力，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。变速器是车辆所必不可少，变速器的耐久性直接影响整车的性能和成本，对变速器的耐久性的试验十分必要。

变速器安装在寿命试验台架上时，需要将变速器的输入轴端与台架驱动电机端的驱动轴进行连接，并且需要对中。目前主要采用直觉、测量等方式对中，对中效果难以保证。如果对中不准确必然影响试验的准确性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种变速器耐久试验台的对中装置，本实用新型所要解决的技术问题是增加变速器耐久试验台对中的准确性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种变速器耐久试验台的对中装置，所述试验台包括法兰盘以及和变速器的输入轴相连的连接轴，其特征在于，本对中装置包括套在连接轴上的定位筒以及设于定位筒外的测量环，所述定位筒和连接轴间隙配合，所述测量环的外轮廓形状大小与法兰盘端面的外轮廓相同，所述连接轴、定位筒和测量环的轴芯处于同一直线上。

需要对试验台进行对中时，首先将定位筒套在连接轴上，定位筒和连接轴间隙配合，配合间隙取决于对中精度要求；如果测量环和定位筒非一体结构，还需将测量环套在定位筒上，测量环和定位筒小间隙配合，配合间隙取决于对中精度要求；以上准备工作完成后，然后将定位筒移动到和法兰盘接触，观察定位筒端面与法兰盘端面的接触情况，移动连接轴所在台架，直至定位筒端面和法兰盘端面垂直且完全接触，即完成试验台平面度对中；随后观察测量环和法拉盘的接触情况，移动连接轴所在台架直至测量环和法兰盘完全重合，即完成了试验台同轴度对中。本装置结构简单，对中效果好，保证了试验台对变速器耐久试验的准确性。

在上述的一种变速器耐久试验台的对中装置中，所述测量环和定位筒间隙配合，所述测量环为环状薄片，其厚度小于法兰盘和连接轴之间的距离。这属于测量环和定位筒非一体结构，测量环可以相对定位筒移动，在对中结束后可以去下测量环，避免测量环对试验可能产生的不利影响。

在上述的一种变速器耐久试验台的对中装置中，所述测量环位于定位筒端部并和定位筒连为一体。这样测量环和定位筒之间没有间隙，使对中效果更为准确、理想。

在上述的一种变速器耐久试验台的对中装置中，所述连接轴上具有径向贯穿的螺栓孔，所述定位筒设有定位槽，所述定位槽径向贯穿定位筒。由于空间有限，对中完毕后，定位筒不能从连接轴上取下，所以需要将定位筒固定在连接轴上，它们之间通过螺栓固定。

在上述的一种变速器耐久试验台的对中装置中，所述定位槽呈长条形。长条形定位槽便于对中完毕后定位筒的固定。

在上述的一种变速器耐久试验台的对中装置中，所述定位槽有两对。

在上述的一种变速器耐久试验台的对中装置中，所述两对定位槽均匀分布在定位筒上。

两对定位槽均匀分布便于对中完毕后定位筒的固定，定位筒不必转大圈就能使定位槽和螺栓孔对上，提高了定位筒固定的效率。

与现有技术相比，本实用新型采用对中装置对变速器耐久试验台进行对中，减少了人为误差的产生，提高了试验台对中的准确性；本装置结构简单、方便实用、操作容易、对中准确。

附图说明

图1是本实用新型装配后示意图。

图2是本实用新型中定位筒的主视图。

图3是本实用新型中定位筒的左视图。

图4是本实用新型中定位筒的俯视图。

图中，1、连接轴；2、法兰盘；3、定位筒；4、测量环；5、定位槽；6、螺栓孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，变速器耐久试验台包括法兰盘2和连接轴1，法兰盘2和电机端驱动轴连接，连接轴1和变速器的输入轴相连。变速器耐久试验台的对中装置包括定位筒3和测量环4，参阅图2、图3、图4，定位筒3为筒状，且其侧面具有两对径向贯穿定位筒3的定位槽5，定位槽5呈长条状，且均匀分布在定位筒3上。测量环4为环状薄片，测量环4的外轮廓形状大小与法兰盘2端面的外轮廓相同，其厚度小于法兰盘2和连接轴1之间的距离。