[实用新型]锁栓定位可靠的汽车踏板锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车防盗锁具领域技术，尤其是指一种锁栓定位可靠的汽车踏板锁。

背景技术

近年来，随着汽车工业和社会经济的高速发展，都市的汽车越来越多，汽车丢失的现象也越来越严重，不但破坏了社会治安，也给众多的车主带来了极大的困扰。传统的汽车防盗锁主要是采用两端分别勾住方向盘的活动式方向盘锁，但盗车者能快速锯断方向盘，强力撬开外露的锁芯，使汽车锁的防盗作用丧失，此种方向盘锁的防盗性能极差。后来，人们通过改进设计出一种固定式汽车踏板锁，其通过限制住行车制动踏板、油门踏板或离合器踏板的方式实现汽车防盗，具有结构强度好，且结构隐秘，不易被撬，从而倍受人们的青睐。

兹有，本申请人早前递交的一份专利申请：一种直插式汽车踏板锁，其中一个方案是包括有锁体、夹持部和用于抵于汽车踏板之下缘的锁栓，该夹持部具有两侧的第一夹板和第二夹板，于该两夹板之间围构出一可卡于汽车踏板之杆体上的夹持空间；所述锁栓呈L形，包括有彼此垂直连接的纵向内滑杆和横向锁钩杆，锁钩杆以内滑杆为转轴旋转活动；开锁时该锁钩杆隐藏于第一夹板一侧，上锁时该锁钩杆旋转横向跨过夹持空间，锁钩杆的自由尾端伸至第二夹板侧。

上述申请的汽车踏板锁结构，虽可提供给使用者使用方便实用的汽车防盗功效，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其自身结构和使用性能上仍存在有需要改良之处。具体而言，由于其锁栓为可旋转之设计，然而原锁具对于锁栓未作旋转定位，使得锁栓在开锁状态时也会常常自行旋转，影响锁具的正常使用。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种锁栓定位可靠的汽车踏板锁。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种锁栓定位可靠的汽车踏板锁，包括有锁体和内锁钩组件，该锁体具有一夹持部，该夹持部具有两侧的第一夹板和第二夹板，于该两夹板之间围构出一可卡于汽车踏板之杆体上的夹持空间；该内锁钩组件具有一锁栓，锁栓呈L形，包括有彼此垂直连接的纵向内滑杆和横向锁钩杆，锁钩杆以内滑杆为转轴旋转活动；开锁时该锁钩杆隐藏于第一夹板一侧，上锁时该锁钩杆旋转横向跨过夹持空间，锁钩杆的自由尾端伸至第二夹板侧，于该第一夹板内侧设置有针对锁钩杆的可拆分式定位结构。

优选的，所述可拆分式定位结构为一弹性锁扣，该弹性锁扣包括一具有开口的卡槽，该卡槽之开口处的宽度小于卡槽内部的宽度。

优选的，所述弹性锁扣呈C形。

优选的，所述锁栓的自由尾端设置有一沟槽，开锁状态时，前述弹性锁扣卡于该沟槽中。

优选的，所述可拆分式定位结构为磁铁。

优选的，所述第一夹板的内侧面上设置有容置凹腔，该锁栓收纳于该容置凹腔中。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其通过设置可拆分式定位结构，利用该定位结构直接于该第一夹板内侧针对锁钩杆进行定位，从而有效防止锁栓自行旋转松动，保证了产品的使用可靠性。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明：

附图说明

图1是本实用新型之第一实施例的组装立体示意图。

图2是图1的另一视角立体图。

图3是本实用新型之第一实施例分解图。

图4是本实用新型之第二实施例的分解图。

图5是本实用新型之第二实施例的再一局部分解图。

附图标识说明：

10、锁体                11、套合部

12、夹持部              13、第一夹板

14、第二夹板            15、夹持空间

16、复位弹簧            17、容置凹腔

20、内锁钩组件          21、锁头

22、锁栓                221、纵向内滑杆

222、锁钩杆             223、沟槽

30、弹性锁扣             40、磁铁

50、支脚

具体实施方式