[实用新型]双凸峰钢制商用车轮

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车零部件，尤其钢制商用车轮。

背景技术：

传统的钢制商用车轮，由轮辋和轮辐组成，以轮辐边缘的外侧面跟轮辋的安装轮辐面的内侧连接，通过焊接的方式将轮辐和轮辋组成一个整体。轮辐的安装面上有螺孔和中孔，在轮辐的侧壁部位上有风孔，气门嘴孔设置在轮辋非装胎面的槽侧上，气门嘴孔与风孔正对，装在气门嘴孔上的气门嘴穿过风孔伸于轮辐外侧。

其中的轮辋，分有内侧轮缘、内侧胎圈座、装胎面槽侧、底槽、非装胎面槽侧、安装轮辐面、外侧胎圈座、外侧轮缘多个部位。

由于外侧胎圈座与安装轮辐面之间以及内侧胎圈座与装胎面槽侧之间没有凸峰，汽车在转向时和/或轮胎气压不足时，轮胎与轮缘及胎圈座之间有脱开的趋势，存在安全隐患。

又，因气门嘴孔处于轮辐内侧，需要较长的气门嘴穿过风孔伸于轮辐外侧，才能使得给轮胎充气时，操作方便；而较长的气门嘴造成车轮在安装了气门嘴后，大大增加了车轮的不平衡量。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种双凸峰钢制商用车轮，实现该目的的方案为：由设有气门嘴孔的轮辋、设有中孔和螺孔的轮辐组成，以设置在轮辐的侧壁上的风孔与设置在轮辋的凸峰斜面上的气门孔相互对通、以安装在气门孔上的气门嘴处于风孔中心且不越过轮辐的侧壁、以轮辐边缘的外侧面跟轮辋的安装轮辐面的内侧面连接，将轮辐与轮辋整合，通过焊接的方式进行牢固；在轮辋中心面的左侧，于外侧胎圈座与安装轮辐面之间，设置了一个圆弧状的外侧凸峰和一个呈有锥度的环状体的凸峰斜面，将外侧凸峰一侧的端口与外侧胎圈座的端口连接，将外侧凸峰另一侧的端口与凸峰斜面的端口连接，凸峰斜面的另一端口与安装轮辐面的端口连接；在轮辋中心面的右侧，于内侧胎圈座与装胎面槽侧之前，设置了一个圆弧状的内侧凸峰，将内侧凸峰一侧的端口与内侧胎圈座的端口连接，将内侧凸峰另一侧的端口与装胎面槽侧的端口连接；轮辋的各部分及连接顺序为内侧轮缘、内侧胎圈座、内侧凸峰、装胎面槽侧、底槽、非装胎面槽侧、安装轮辐面、凸峰斜面、外侧凸峰、外侧胎圈座、外侧轮缘；在增设的凸峰斜面上，设置了用于安装气门嘴的气门嘴孔。

由于采用了上述方案，本实用新型将实现以下优点：

(1)、本实用新型在汽车转向时，轮胎与轮辋的轮缘和胎圈座有脱开的趋势，内外两侧凸峰可以顶住轮胎，防止轮胎与轮辋的轮缘和胎圈座脱开，从而提高汽车行驶的安全性。

(2)、本实用新型在轮胎气压不足时，内外两侧凸峰可以防止轮胎滑向轮辋底槽，不至于轮胎气压瞬间消失，从而提高汽车行驶的安全性。

(3)、本实用新型在凸峰斜面上设置了用于安装气门嘴的气门嘴孔，使气门嘴孔由轮辐内侧移到轮辐的外侧，只须安装较短的气门嘴就可以满足使用的要求，进而降低因安装气门嘴对车轮平衡的影响，从而提高汽车的稳安性及舒适性。

(4)、本实用新型把气门嘴孔从轮辐内侧移到轮辐外侧后，大大增加了由轮辐内侧壁和轮辋非装胎面组成的空间，从而可以使用盘式制动器，大大地提高了汽车的制动能力，增加汽车的安全性。

附图说明：

图1，是传统的钢制商用车轮装有气门嘴的结构示意图。

图2，是传统的钢制商用车轮未装气门嘴的结构示意图。

图3，是双凸峰钢制商用车轮装有气门嘴的结构示意图。

图4，是双凸峰钢制商用车轮未装气门嘴的结构示意图。

图中的：1、内侧轮缘  2、内侧胎圈座  3、内侧凸峰  4、装胎面槽侧  5、底槽  6、非装胎面槽侧  7、安装轮辐面  8、边缘  9、外侧凸峰  10、外侧胎圈座  11、外侧轮缘  12、轮辋  13、气门嘴14、风孔  15、侧壁  16、螺孔  17、轮辐  18、中孔  19、凸峰斜面  20、气门嘴孔

具体实施方式：

下面结合附图及实施例，对本实用新型作进一步说明。

双凸峰钢制商用车轮，如图3及图4所示：

由设有气门嘴孔的20的轮辋12，设有中孔18和螺孔16的轮辐17组成；

以设置在轮辐17的侧壁15上的风孔14与设置在轮辋12的凸峰斜面19上的气门嘴孔20相互对通、以安装在气门嘴孔20上的气门嘴13处于风孔14的中心且不穿过轮辐17的侧壁15、以轮辐17的边缘8的外侧面跟轮辋12的安装轮辐面7的内侧面连接，将轮辐17与轮辋12相互整合，再通过焊接的方式进行牢固。