[实用新型]一种汽车直流电动机控制器系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制器系统，尤其涉及一种汽车直流电动机控制器系统。

背景技术

目前，在汽车电动机方面，一般采用有刷直流电动机和无刷直流电动机，有刷直流电动机控制简单，但效率比较低，无刷直流电动机，控制电路比较复杂，但还达不到精密控制的效果，在工作效率方面，只有有刷直流电动机在碳刷位置上跟踪转速而时适变化位移（碳刷位置移动）来达到效率最大化，但是当前的电动机控制器还是不能够很好地跟踪控制动态碳刷的位置，导致电动机还是不能达不到效率最大化，这样不仅电动机不能高效工作，而且浪费能源。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车直流电动机控制器系统，解决了现有技术中直流电动机工作效率低，浪费能源的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，包括供电装置、控制模块和电动机，其特征在于：所述控制模块包括CPU电源控制器和CPU控制器，所述电动机和CPU电源控制器连接，CPU控制器和电动机通过CPU控制器连接。

所述的CPU电源控制器和电动机分别与供电装置连接。

所述的电动机内设置有转速传感器。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：该控制器系统采用CPU电源控制器和CPU控制器双重控制跟踪，很好解决了汽车直流电动机在动态碳刷位置跟踪控制能够达到最佳效果的目的，控制范围最佳达到大0—1万转/分钟,甚至更高转速的效率控制方法，不仅能够提高电动机的工作效率，还节省能源。

附图说明

图1是该实用新型的结构框图。

图中，1. 供电装置，2. 控制模块，3. 电动机，4. 转速传感器，5. CPU电源控制器，6. CPU控制器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

如图1所示，一种汽车直流电动机控制器系统，包括供电装置1、控制模块2和电动机3，其特征在于：所述控制模块1包括CPU电源控制器5和CPU控制器6，所述电动机3和CPU电源控制器5连接，CPU控制器6和电动机3通过CPU控制器6连接， CPU电源控制器5和电动机3分别与供电装置1连接，电动机3内设置有转速传感器4。

本实用新型的工作原理是：电动机3在启动时,电动机控制器软件处在初始状态下工作, CPU电源控制器5控制供电装置,为电动机3提供驱动电流。

    当电动机3在启动后,转速传感器4有得到信号,反馈给CPU电源控制器5, CPU电源控制器5控制CPU控制器，CPU控制器控制电动机碳刷位置，逆汽车直流电动机旋转方向调整一个角度R,在此状态下,电动机3旋转增加，当转速传感器4信号进一步增加时，CPU控制器控制直流电动机碳刷位置，逆直流旋转方向进一步加大，当碳刷位置增加，转速不在增加时，转速传感器信号4稳定后，碳刷位置动态稳定。

      当汽车有上坡道时，转速传感器4控制CPU控制器6，CPU控制器6控制碳刷位置，逆直流电动机旋转方向，减小一个角度R，达到电动机3最佳动力扭矩。

     当汽车遇有下坡道时，转速传感器4控制CPU控制器6，CPU控制器6控制碳刷位置，逆直流旋转方向，增加一个角度R，达到电动机3最佳动力扭矩。

     当汽车的重量增加时，CPU控制器6控制碳刷位置，，逆直流旋转方向减小一个角度R，达到电动机3最佳动力扭矩。

  汽车不论在任何状态下，CPU控制器6都有一个动态控制状态，达到电动机3最佳动力扭矩。