[实用新型]带自切换功能的汽车发动机电磁阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种在汽车发动机上应用的电磁阀。

背景技术

传统的汽车发动机电磁阀，它包括三只插片脚（其中一只接控制电路）和一个线圈组件，线圈组件包括线圈和线圈架，因为电磁阀在50%占空比时需要进行电源切换，所以线圈架上的线圈要绕设两组。从上述结构不难看出，传统的汽车发动机电磁阀不带自切换功能，线圈组件的外形尺寸较大，结构不紧凑，成本也较高。

发明内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型提供了一种内置控制芯片可进行50%占空比时电源的自动切换、结构紧凑的汽车发动机电磁阀。

为解决上述技术问题，本实用新型是采取如下技术方案来完成的：

一种带自切换功能的汽车发动机电磁阀，包括三只插片脚和线圈组件，线圈组件包括线圈和线圈架，其特征在于：线圈架上的线圈只绕一组，线圈架的侧边固定有控制芯片，控制芯片的输入通过二极管与插片脚电连接，控制芯片的输出有两只接线脚，两只接线脚分别与所述线圈的两个线头连接。

上述技术方案中，内置控制芯片可进行50%占空比时电源的自动切换，所以线圈架上的线圈只绕一组即可，与原先的两组线圈相比，线圈组件的外形尺寸显然较小，结构变得紧凑，同时也降低了成本；因为只设一组线圈，所以控制芯片的输出只需两只接线脚，而原先两组线圈的四个接线头必须要求要有三只接线脚，不仅接线麻烦，而且三只接线脚也会增加一定的成本。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的结构图。

具体实施方式

附图表示了本实用新型的技术方案及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的各有关细节及其工作原理。

如图所示，本实用新型的带自切换功能的汽车发动机电磁阀，包括外壳1、插头座2、三只插片脚4和线圈组件（线圈组件包括线圈和线圈架5），外壳1和插头座2固定连接，三只插片脚4设在插头座2上，线圈架5上的线圈只绕一组，线圈架5的外侧固定有控制芯片6，控制芯片6的输入通过二极管3与插片脚4电连接，控制芯片6的输出有两只接线脚7，两只接线脚7分别与所述线圈的两个线头A和线头B连接。