[实用新型]折臂大梁起重机有效
申请号: | 201220571618.X | 申请日: | 2012-11-01 |
公开(公告)号: | CN202936117U | 公开(公告)日: | 2013-05-15 |
发明(设计)人: | 黄斌宇;严云福;张明海;熊丁根;张艺群;周雪茹 | 申请(专利权)人: | 上海振华重工(集团)股份有限公司 |
主分类号: | B66C23/68 | 分类号: | B66C23/68;B66C23/78;B66C23/82 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 陆嘉 |
地址: | 200125 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 大梁 起重机 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种折臂大梁起重机。
背景技术
在临近机场的码头,对起重机械工作和非工作状态有严格的高度限制,但随着集装箱船的大型化,对起重机械要求有更大的外升距和更高的起升高度。在有严格限高的码头,常配备折臂大梁起重机来满足限高要求。
参考图1,现有技术中折臂大梁起重机的折臂大梁包括折臂前端大梁结构1和折臂内侧大梁2,二者通过铰点3连接。折臂大梁前后结构截面形式通常为梯形双箱梁,在满足刚性要求的条件下,梯形双箱梁结构较重,而较重的折臂前端大梁结构1对大梁俯仰过程中的稳定性会产生不利影响,当折臂前端大梁1重量过重,其重量远远超过折臂内侧大梁2时,甚至会对稳定性产生灾难性后果。因而合理设计的大梁形式决定起重机械最大限度满足码头作业能力。
另外,为满足大梁俯仰状态不超过限制高度,俯仰过程中,工作拉杆系统5需要和折臂内侧大梁2上的人字架4形成固定结构,实际操作困难,对拉杆冲击大。俯仰过程中,折臂前端大梁1和水平线角度一直变化。
由于航空限高条件苛刻,折臂内侧大梁2并不能俯仰到80度,大梁只能依靠俯仰钢丝绳缠绕系统6固定,这对俯仰钢丝绳缠绕系统6的使用寿命有不利影响,而且降低了整个起重机在暴风等非工作情况下的可靠性。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种折臂大梁起重机,能够保持大型折臂大梁在俯仰过程中的稳定性,并实现折臂大梁在不完全仰起就可以刚性锚定。
为解决上述技术问题,本实用新型提供了一种折臂大梁起重机,所述折臂大梁起重机的折臂大梁包括折臂内段大梁以及与其相连的折臂外侧大梁,所述折臂外侧大梁为桁架结构。
根据本实用新型的一个实施例,所述折臂外侧大梁通过鹅颈铰点与所述折臂内段大梁相连,所述折臂外侧大梁绕所述鹅颈铰点旋转,所述折臂内段大梁绕前后大梁主铰点旋转。
根据本实用新型的一个实施例,所述折臂外侧大梁通过俯仰鹅颈拉杆与海侧上横梁相连,其中,所述俯仰鹅颈拉杆的一端通过桁架梁上铰点与所述折臂外侧大梁铰接,所述俯仰鹅颈拉杆的另一端通过海侧上横梁铰点与所述海侧上横梁铰接。
根据本实用新型的一个实施例,所述俯仰鹅颈拉杆完全受力成一直线,所述前后大梁主铰点、鹅颈铰点、桁架梁上铰点和海侧上横梁铰点的连线形成平行四边形,所述折臂外侧大梁保持水平状态。
根据本实用新型的一个实施例,所述海侧上横梁上固定有海侧梯形架。
根据本实用新型的一个实施例,所述折臂大梁起重机还包括工作拉杆系统,所述工作拉杆系统包括第一拉杆段、第二拉杆段和第三拉杆段,其中第一拉杆段的第一端与所述折臂外侧大梁可转动连接,第二拉杆段的第一端与所述第一拉杆段的第二端可转动连接,第三栏杆段的第一端与所述第二拉杆段的第二端可转动连接,第三拉杆段的第二端与所述海侧梯形架可转动连接。
根据本实用新型的一个实施例,所述第三拉杆段的第一端设有拉杆内侧拉板,所述拉杆内侧拉板在大梁水平状态隐藏于所述第二拉杆段的内侧,所述第三拉杆段的第二端与所述海侧梯形架可转动连接。
根据本实用新型的一个实施例,所述第三拉杆段的第一端设有拉杆内侧拉板,所述折臂内段大梁上固定有折臂内段大梁联系梁,所述折臂内段大梁联系梁上设置有液压推杆,所述液压推杆将所述拉杆内侧拉板和折臂内段大梁联系梁刚性固定。
根据本实用新型的一个实施例,所述折臂大梁起重机还包括俯仰钢丝绳缠绕系统,其滑轮组布置在所述海侧梯形架和折臂内段大梁上,所述俯仰钢丝绳缠绕系统驱动所述折臂内段大梁绕所述前后大梁主铰点转动。
根据本实用新型的一个实施例,所述折臂内段大梁为双箱梯形梁结构。
与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:
本实用新型实施例的折臂大梁起重机靠海侧的折臂外侧大梁为桁架结构形式,而靠陆侧的折臂内段大梁可以采用常规的双箱梯形梁结构。桁架结构在保证大梁刚度的同时,在重量上会比同等要求的箱形结构重量上轻20%到30%,而靠陆侧的折臂内段大梁依然可以为双箱梯形梁结构,这样即合理配置了两段大梁的重量分配,使得起重机获得尽量大的外升,又保证了大量稳定性,此外还可以在构造上位大梁俯仰拉杆系统布置让出空间。
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